笔者曾在北方一个大城市的地铁站台上做过多次检测，当隧道内地铁列车呼啸进入并停靠在地铁站台时，站台内PM2.5和PM10微颗粒污染物的检测数值瞬间急剧上升，一举冲到700μg/m³以上的严重污染数值。随着列车远去，空荡荡的站台，高浓度的PM2.5和PM10微颗粒污染物依然久久难以散去。随着下一趟地铁列车的进站，整个站台周而复始的笼罩在PM2.5和PM10微颗粒物的严重污染中。
同样，在法国巴黎坐过地铁的人也一定深有体会，无论是在车厢还是车站，总是能闻到一股“令人窒息”的臭味，而且多年来味道不散。据潇湘晨报报道，去年，法国呼吸协会（L’association Respire）就将巴黎地铁公司（RATP）以“严重欺诈”及“意外伤害”罪告上了法庭。
地铁、高铁站内究竟有哪些污染？
1、站台微颗粒物的污染
根据英国一份专门针对地铁污染的调查发现，伦敦地铁是全世界地铁中污染程度最严重的，而维多利亚线和北线地铁站的污染程度尤为严重。以维多利亚线的检测为例，其PM2.5的年均浓度为361μg/m³；严重地段的站台则高达800μg/m³以上。而世卫组织（WHO）设定的PM2.5年平均浓度的指导值仅为10μg/m³，最宽限值为35μg/m³；而PM2.5浓度只要超过250μg/m³，该环境就属于严重污染。
对比伦敦地铁，我国地铁建设的时间短，已有不少地铁车站从安全和防范污染角度出发，对站台与地铁行车隧道进行封闭式隔离，在保障安全的同时，亦能够降低车站内微颗粒物的污染程度。但即便如此，这些地铁站台上PM2.5的含量依然远远达不到最宽限值35μg/m³的空气质量标准。尤其列车到站，打开车门和防护门的瞬间，其PM2.5的污染值都会飙升至重度以上污染。很多没有安装隔离装置的地铁站台，其PM2.5的污染无一不在严重污染范围。
高铁站台由于其高跨度屋顶，其PM2.5的污染值要好了很多。但是，与地铁相类似的列车进站时刹车以及制动操作都会使车轮和铁轨摩擦，产生微金属粉尘颗粒悬浮在站台的空气中，构成的污染则不得不防。此外，高铁站台的空气与室外相通，如室外雾霾严重，叠加乘客的川流不息带来的微颗粒污染，乘客在高铁站台内依然需要做好必要的防护。
2、站内设施上病菌、病毒的污染
自动扶梯：每个地铁站和高铁站都设有很多自动扶梯，方便乘客进出站台。很多人不知道，正是这个自动扶梯上藏匿的致病菌数以百万、千万和亿计。尤其自动扶梯扶手的侧面和背面很难清洁，因而滋生、藏匿着大量的大肠杆菌、沙门氏菌、金黄色葡萄球菌和霉菌等致病细菌和真菌；病毒大流行期间，自动扶梯也是接触性传播病毒的关键部位。
