才一年多的车子，生锈也太快了吧，不知道还能不能用？”来自汕头的传祺GS4车主发出了这样的“灵魂”拷问。“汽扯扒谈”通过走访调研发现传祺GS4车身生锈问题不是个案，在车质网等相关投诉平台有大量的传祺GS4车主投诉车身生锈，面对问题广汽传祺也没有给出任何解决办法。
实际上，作为广汽传祺的明星车型，传祺GS4在辉煌的时候，曾与哈弗H6、长安CS75并驾齐驱，成为家用SUV三个备选之一。但经过了短暂的热销期后，由于品控不佳，引发大量车主的投诉，进而导致后续推出的新产品热销不在。在过去的2021年，传祺GS4总销量仅9.5万台，SUV细分市场排行第39位。而在2016年、2017年传祺GS4的年销量均突破了30万台，当年的辉煌早已不在，销量逐年下跌。实际上，作为广汽集团的自主品牌担当，背靠着以品控著称的丰田、本田两家合资公司，在市场换技术的大背景下，为何广汽传祺却品控堪忧？
车身生锈暴露品控堪忧
随着国内经济的飞速发展，越来越多的家庭拥有了私家车，在给生活带来方便的同时，也有部分消费者会面对一些烦恼，因为买到一台问题车。以传祺GS4车主为例，每天看着锈迹斑斑的底盘，难免不为此而忧心。而如果想卖掉它，也会被误认为是一台泡水车。毕竟正常使用下，大部分的车都不会出现如此严重的生锈。
而在传祺GS4车主投诉的案例中，可以看到生锈部分涉及车身的各个地方，包括车门、底盘、悬挂、油箱盖、门外拉手等等。由此不难看出，广汽传祺的品控做得不是很到位。我们都知道，一台车在制造时都要做防锈处理，比如将白车身浸入电泳池整体覆盖防锈材料、激光焊接、空腔注蜡，还有采用双面镀锌钢板等等。
传祺GS4出现这么多的车身生锈投诉，显然是车身用料或者防锈工艺做得不到位，最终导致出现质量问题。如果不能有好的解决方案的话，不仅会影响车辆的二手车残值，后续对行车安全也会造成影响，希望广汽传祺官方给出有针对性的解决方案。毕竟在面对大量的双离合变速器投诉时，也给出了延保的措施。
变速箱延保治标不治本
相比于车身生锈问题，双离合变速的投诉也是传祺GS4的重灾区。作为传祺GS4最早的动力组合，7速双离合变速器既是其主打装备，也成为其销量下滑的导火索。这款双离合变速箱是广汽和菲亚特联合研发的，但低速顿挫、异响、故障率高等问题不断被暴露出来。
各大投诉平台有着大量关于传祺GS4双离合变速器的投诉，为此广汽传祺官方不得不在2019年为双离合变速提供延保服务，将保修延长至8年20万公里。但这样的举措并未解决根本问题，频繁发生的顿挫问题依然会困扰着用户用车。
有车主表示，2挡不跳挡一直卡着抖动咔咔响，维修五六次都是敷衍过去不解决好，甚至有售后说这变速箱就是这样的正常的。实际上，很多车主都得到了同样的回复。由此不难看出，这款双离合变速器的故障基本是无解的。而广汽传祺也看到了这一点，后续新推出的传祺GS4已经舍弃了这款变速器，换上了爱信6AT彻底解决了这个问题。尽管有了延保，但2015年、2016款传祺GS4的车主接下来也很快会面临新质保过期的问题了。
汽车作为消费品，面对不同的使用环境，总会遇到这样或那样的问题，这也很正常。但在出现问题时要积极面对解决，尤其是品控出现问题时，要及时纠正。广汽传祺作为广汽集团的自主品牌担当，应该正视自身存在的问题，切实为用户解决问题。同时在品控上也要守好底线，让中国品牌汽车最近几年建立的良好口碑能够延续下去！
