京哈铁路——简称京哈线，是中国境内一条连接北京市与哈尔滨市的Ⅰ级线路，线路呈南北走向。由京秦铁路、秦沈客运专线和原哈大铁路沈阳至哈尔滨段组成，其中秦沈客专段是中国“八横八纵”高速铁路网重要组成部分。
京哈铁路于1881年（清光绪七年）动工建设；同年11月通车，线路长10公里。
截至2018年1月，京哈铁路南起北京站、北至哈尔滨站，线路全长1241.2千米；87座车站，最高设计速度为250千米/小时（秦沈客专段）。
历史沿革
京哈铁路京山段是中国自己修建的第一条铁路。1881年始建唐山——胥各庄段，1887年唐胥段展修到芦台，1888年展修至天津，1894年唐山——山海关段通车，1897年由天津通到北京城外马家堡，1901年延展至北京正阳门。后来北端延至沈阳，成为我国最早的关内外铁路。
1994年11月10日，铁道部正式下达开通新京山线的决定，改线后京山铁路经唐坊站（现已拆除）—七道桥站—丰南站—唐山西站（现唐山站）—唐山北站（现唐山东站）—狼窝铺站—石郎庄站—福山寺站—马柳站—杨各庄站—滦县西站（现滦县站）到滦县站（现滦县东站）。在唐山市西郊新建客运车站唐山西站（现为唐山站），在当时的开平区新建唐山北站（现唐山东站）,百年老段古冶机务段搬迁至此，并改名为唐山机务段。原线改称唐滦线（因唐坊站拆除，现已改名为七滦线）。
1994年11月11日，唐山西站（现唐山站）正式通车。
1996年6月26日，原唐山站正式停止客运，并改称唐山南站，成为一个货运站。至此京哈铁路全长1413公里。
2001年11月沈阳至哈尔滨段完成电气化改造。
2003年6月，铁道部配合京秦铁路的改造，将原京山铁路由狼窝铺站经滦县站、昌黎站、北戴河站至秦皇岛站的线路（长约133公里，含15个车站），与原京秦铁路由狼窝铺站经迁安站、卢龙站至秦皇岛站的线路（长约127公里、含10个车站）相互对调。至此京哈铁路全长1388公里。
2006年12月31日18时起，京秦铁路、秦沈客运专线和原京哈铁路哈尔滨至沈阳北段合并为京哈铁路新线，原有的京津段与京沪铁路合并，全长1249公里，从北京站出发经由北京东站、唐山北站、北戴河站、秦皇岛站、山海关站、东戴河站、绥中北站、葫芦岛北站、锦州南站、盘锦北站、台安站、辽中站、沈阳北站、铁岭站、四平站、长春站至哈尔滨站。同时原京哈铁路（旧线）的北京至天津南仓段并入京沪铁路，天津南仓站至山海关段改称津山铁路，山海关至沈阳段改称沈山铁路，沈阳到沈阳北段并入沈大铁路。而狼窝铺站、秦皇岛站以及山海关站成为京哈、津山两大铁路干线交汇的重要枢纽。
2007年，中国铁路第六次大提速，京哈铁路开行动车组列车。
2018年11月，取消皇姑屯站，完成历史使命，但仍保留售票业务。
2019年，京哈铁路设备大修工程开工，计划将列车运行速度提升至每小时160公里。
线路站点
沿线车站
京秦铁路
北京站，北京东站，双桥站，通州站，燕郊站，大厂县站，三平站，三河县站，段甲岭站，蓟州站，别山站，螺山站，玉田县站，富庄子站，唐山北站，银城铺站，狼窝铺站，石郎庄站，福山寺站，马柳站，杨各庄站，滦县站，滦县东站，朱各庄站，石门站，九龙山站，后封台站，昌黎站，张家庄站，留守营站，北戴河站，秦皇岛站
秦沈客运专线
秦皇岛站，龙家营站，山海关站，东戴河站，绥中北站，兴城西站（暂缓开通），葫芦岛北站，高桥北站（在建），锦州南站，锦州东站（在建），盘锦北站，台安站，辽中站，沈阳北站
原哈大铁路沈阳至哈尔滨段
沈阳北站，文官屯站，虎石台站，新城子站，新台子站，乱石山站，得胜台站，铁岭站，平顶堡站，中固站，开原站，马仲河站，昌图站，双庙子站，毛家店站，四平站，十家堡站，郭家店站，蔡家站，大榆树站，公主岭站，陶家屯站，范家屯站，大屯站，长春南站，长春站，长春北站，一间堡站，米沙子站，沃皮站，布海站，德惠站，达家沟站，姚家站，陶赖昭站，团山站，扶余站，蔡家沟站，兰棱站，双城堡站，五家站，王岗站，哈尔滨西站，哈尔滨站
线路走向
新京哈线: 从北京站引出沿京秦线向东到秦皇岛，再从秦皇岛沿秦沈客运专线过葫芦岛、锦州到达沈阳，从沈阳沿哈大铁路向北过铁岭、四平、长春、最后到达哈尔滨。
老京哈线: 从北京站引出与京沪线共线到天津南仓站，从南仓站向东过天津站再向北过唐山以后向东到达秦皇岛，再从秦皇岛向北过葫芦岛、锦州后从新民向南到达沈阳，从沈阳向北过铁岭、四平、长春、最后到达哈尔滨。
线路分界
京哈铁路各铁路局分界：北京站～龙家营站之间归属中国铁路北京局集团有限公司管辖，山海关站～蔡家沟站间归属中国铁路沈阳局集团有限公司管辖，兰棱站～哈尔滨站归属于中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖。
