2.1. 双碳背景下，轻量化是汽车行业发展的大趋势
双碳背景下，轻量化是汽车行业发展的大趋势。汽车轻量化作为支撑汽车产业发展尤其是节能减排的重要有效途径之一，既是国内外汽车企业应对能源环境挑战的共同选择，也是汽车产业可持续发展的主要路径。
发展汽车轻量化技术，是我国汽车产业节能减排的需要，也是产业结构调整的需要，更是提升汽车产品国际竞争力和建设汽车强国的需要。
➢ 对于燃油车：根据国际铝业协会的相关数据，燃油车的重量与耗油量大致呈正相关关 系，汽车质量每降低 100kg，每百公里可节省约 0.6L 燃油，减排 800-900g 的 CO2。
根据《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》中的数据，三厢轿车、两厢轿车、SUV 和 MPV 四种车型每减重 100kg，节油量分别为 0.37L/100km、0.31L/100km、0.46L/100km、0.45L/100km。
➢ 对于电动车：根据国际铝业协会的相关数据，电动车的重量与耗电量呈正相关关系，纯电动汽车整车重量若降低 10kg，续驶里程则可增加 2.5km。
根据《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》中的数据，当有能量回收时，每减少 100kg，A 级车的续驶里程将增加 12.3km，C 级车的续驶里程将增加 13.0km；如果除动力电池以外的部件减少 10kg，并将减少的质量分配给动力电池，保持整车的整备质量不变，则 A 级车的续驶里程将增加 12.5km，C 级车的续驶里程将增加 9.3km。
根据规划，到 2035 年燃油和电动乘用车的整车轻量化系数将分别比 2019 年的基数下降 25%和 35%。中国汽车工程学会的团体标准《乘用车整车轻量化系数计算方法》，定义了整 车轻量化系数。该系数通过名义密度（M/V）、质量功率比（M/P）和脚印油耗/电耗（Q/A、 Y/A）来衡量整车轻量化程度。
根据《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》，到 2025/2030/2035 年，燃油和电动乘用车的整车轻量化系数，将分别比 2019 年降低 10%/18%/25%和 15%/25%/35%。
在汽车轻量化在材料及成形工艺上主要有三种技术路线：1）高强度钢及其成型技术；2） 铝、镁合金及其成型技术；3）非金属材料及其成型技术。根据《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》中的规划，到 2035 年我国将形成汽车轻量化多材料综合应用体系。
