五菱向上
尽管上汽通用五菱近年来在宝骏及新宝骏身上花费了无数的精力，但它还是想要守住五菱品牌的市场份额，向上与下沉并不矛盾。所以，在五菱宏光这款拳头产品之上，五菱再次下了一剂“猛药”——让五菱宏光跟着消费一起“升级”。
在工信部第323批新车申报信息中，我们见到了全新的五菱宏光PLUS，就像长安CS75PLUS、吉利博越PRO、荣威RX5MAX等车型一样，后缀的加入意味着更高的定位和更强的产品力。
4720/1840/1810mm的车身尺寸，2800mm的轴距，相比现款车型的提升不止一星半点，并且提供2 2 3七座、2 3 3八座两种座椅布局，再加上平直的车身设计，拉货也好，载人也罢，五菱宏光PLUS依然能够满足你对一辆工具车的所有期望。
在此基础之上，五菱宏光PLUS还换装了一台代号为LJO 1.5T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩245N·m，没错，与上市不久的新宝骏RC-6和RM-5是同款发动机。
而内饰中加入的一块硕大的中控屏，更是让其跟上了“时代潮流”，尽管这块屏只有上面一部分能用。
相比现款车型，五菱宏光PLUS产品力的提升是毋庸置疑的，甚至说是很有吸引力，但相应的，其价格大概率也会有所提升。
以五菱宏光S3为例，其搭载了同款1.5T发动机，而1.5T车型的起售价为6.58万元。要知道，五菱宏光S3其实就是一辆“微面”，不过换了一张SUV的外壳罢了，同时，其配置水平也与微面相差无几，属于基本“没有配置”的情况。而从五菱宏光PLUS的定位来看，它的配置水平会高一些，因此其起售价很可能会达到7万元左右。
需要注意的是，五菱宏光的定位是工具车，其底层逻辑在于“赚钱”，消费者需要的是便宜、耐用、空间大的产品。而五菱宏光PLUS很明显偏离了这一定位，与宝骏730的定位更加接近，属于“宜商宜家”的那一类。所以，五菱宏光和宝骏730 1.5T车型之间的价格空白，或许就是五菱宏光PLUS的生存空间。
只是，这一细分市场还有多大，还能支撑多久？我们都不知道，唯一知道的是，不管是五菱宏光也好，五菱宏光PLUS也罢，留给它们的时间都不多了。
