真空集便器的工作流程是，当按冲洗按钮，冲水开始，真空发生器在中间污物箱内产生真空。同时，污物箱打开阀门吸入污物和水，再关闭阀门。等火车到站后，职业的排污人将一根很粗的导管导入污物箱的接口，将污物通过机器高压的方式，转移到收集污物的车内。
一个火车站一天要接收多少粪便？据统计，像贵阳这样的城市，所有车站一天的吸污量是5吨以上，如果是北京和上海，可能会是这个数字的几倍甚至十倍。这么多的粪便，通常不会直接扔掉，而是通过一些循环废物利用系统，转化成有机肥料，用于种植树木花草和农作物，总之实现了“变废为宝”。相比从前将粪便四处抛洒，这个方法即环保，又充分利用了资源。
现在终于知道火车和高铁变得干净没味道，全是真空集便器处理了粪便的功劳。那么，火车一趟乘坐那么多人，这些人喝的水，是从哪儿来的？该不会像家里的纯净水桶一样，一桶桶搬上车吧？那得耗费多少人力。
不知道大家是否注意到火车车厢的车顶。每节车厢的车顶，都安装了一个蓄水箱。仅仅一个车厢的水箱储水量，就够这节车厢的乘客使用至少10个小时。因此，在火车上，不用担心水不够用。
但是问题是，如果水用完了怎么办？真的靠工人扛上来吗？那倒不至于。其实大部分火车站现在都会修水井，火车到站后，专门的职业水工就带着一根大水管接到车厢的蓄水箱上，只要一分钟，就可以从水井往蓄水箱抽满水。
听上去很简单，可是对于水工来说并不容易。一列火车，通常有18-20节车厢，从车头走到车尾，是一段相当长的距离。而这根大水管是橡胶做的，通常重达50斤。一个水工给一列火车装满水可能只花上半小时到一小时，可是要走500米左右。像广州和深圳这样的地方，漫长的夏季和高温下作业，水工还没有装满一车水，整个人都已被汗水浸湿透了。
