WS15于2017年9月左右开始在歼20 2021号原型机上装机试飞
WS15于2017年9月左右开始在歼20 2021号原型机上装机试飞，也就是题图上那个状态，此时的WS15还没有上矢量喷管。。
前段时间的这张照片上的可能才是配矢量喷口的WS15
按找刘大响院士的说法，WS15将于今年或明年完成试飞定型。按规定定型前会小批量服役，没问题才可以定型。那么WS15的性能指标是水平的呢？前面我们有一篇文章专门就这个问题进行了技术分析，感兴趣的可以看前面的文章，这里就不重复了。文章链接在文章末尾。这里我们直说结论，我们推测的结果是WS15的军用推力在108千牛左右，加力推力在156千牛甚至更高一点。熟悉发动机的朋友可能马上就会想到，这个是对标F22战斗机配套动力F119发动机的。虽然网上也有加力推力161千牛的说法，但这个可能并不准确，原因看下图。
图上第一个适配点的涵道比在0.25左右，而要达到161千牛的加力推力，涵道比需要提高到0.5左右，也就是第二个适配点。这个涵道比对于追求超音速机动性的歼20来说过大了。至于WS15是不是真的是0.25的涵道比，大家做个参考就好，最终真正的涵道比大概会在0.3-0.35左右。至于有人说WS15的加力推力在18吨以上的，那可能指的是WS15的改进型。国内有军事专家说过。WS15的加力耗油率是1.98比F119的2.4好了很多，如果不是大幅提高涵道比是做不到的。而大幅提高涵道比对于追求超音速机动性的歼20来说也已经不适合了，所以108千牛的军用推力以及156千牛的加力推力就是WS15的正式版参数。数字可能不一定很准，但是大致是这个范围。而18吨以上推力的WS15改进型更适合用在歼20双座或者战轰版歼20上面。
高推核心机的流量是30公斤每秒
之所以敢这么肯定18吨推力以上的版本是WS15的改进型，是因为这个指标已经把高推核心机的潜力基本挖完了。我们知道高推核心机就是上图30公斤流量的核心机。用在小涵道比涡扇上最大的加力推力原计划就是175千牛，改型提高到18吨以上就已经超出了初始设计，把核心机预留的潜力都用上了。
最后如果还有人说歼20首飞用的是AL31FN的，可以去看前面文章，歼20首飞用的是WS10B。要央视官宣有央视官宣，要官方文件有官方文件，要WS15总师背书有总师背书，要中航工业的证明有中航工业的证明，歼20试飞阶段用的就是矢量发动机，要技术分析有技术分析，要军事专家证明有专家证明。总之一句话，歼20从来没有用过国外发动机。
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