激波面
飞机突破音障瞬间
所以飞行员就必须要了解速度和音速的即时关系，并提前做好准备，以此来提高飞行的安全性。
此时马赫数的优势就起到了很好的作用，就像前面讲的，音速在不同环境下会发生很大的变化，那些飞行速度很快的飞行器，根本很难及时了解飞行器会遇到的情况。
所以在飞行器上，就需要安装一个显示马赫数的仪表，这个仪表就可以根据所处区域的各种条件，如空气密度、温度和压强等。
马赫表
以此计算出当时的音速，再根据彼时的飞行速度进行比较，最终计算出马赫数。
如果物体飞行的速度，达到超音速，尽管前方的空气仍会被“压缩”，但此时空气的速度已经比物体的飞行速度慢了，就没有办法在前方堆积形成阻力了。
飞行器在空中的情况
一般来说，只要马赫数达到1.2以上，就可以实现超音速飞行，那些没有办法超过飞行速度的“压缩空气”会在物体的尾部聚集，由此形成音锥。
随后就有可能导致强烈的音爆效应，直接将建筑的玻璃震碎，甚至导致耳聋，所以在全球范围内，都会禁止飞行器用超高音速在居民区上空进行飞行。
除了音障的影响外，使用马赫数作为飞行速度的单位，最重要的还是音速和空气密度、温度和大气压等指标存在确定的对应关系。
用马赫数就可以准确地描述出，飞行器在当前情况下的空气动力学特性。
马赫到底有多快
接下来我们可以感受一下，马赫到底有多快。
世界上第一次马赫数超过1的飞行，是在1947年的10月。
当时美国飞行员耶格尔驾驶X-1实验飞机在加州南部上空，上升到12000米高空时，脱离了母机B-29，在那里实验飞机的飞行速度达到了1078千米/小时，这是人类第一次突破音障飞行。
