面对各国日益严苛的排放法规，全球车企都在寻找自己的解决方案。在涡轮化的大格局下，小排量逐渐成为一种趋势。在高端汽车品牌里面，沃尔沃率先将2.0T发动机应用在XC90车系上，宝马、奥迪等豪华品牌随后也在自己的高端车型里面应用小排量涡轮增压发动机。
而放眼整个汽车领域，涡轮增压发动机排量更是进一步下探，成为各大车企应对严苛排放政策的最好方案：本田、大众、福特、丰田、日产等汽车企业都推出了自家的1.2T甚至是1.0T发动机车型，而作为国际三大汽车企业之一的通用，也给出了一套颇有特色的小排量涡轮化方案。
早在2014年，通用就已经在国内引入了新一代小排量Ecotec发动机，分别为1.4T、1.5T和1.5L三款。而仅仅过去三年，通用在小排量发动机的造诣上就已经更上一层楼: 以1.0T替代了之前的1.5升，以1.3T替代了1.4T，顶置直喷技术被改为了双喷射技术。
传统的观念认为，大排量是豪华、质感的体验，在自吸发动机流行的年代，亦只有更大的排量才能拥有更强劲的动力表现所以，因此，上一世代的豪华车都一致在追求更大的排量。不过在涡轮发动机铺开以后，2.0T发动机取代2.5L、3.0L甚至3.5L发动机成为豪华车型入门动力，这说明小排量涡轮增压发动机的动力质感得到了充分的认可。
通用新一代的Ecotec发动机在动力参数的表现上不仅超越了上一代更大排量的发动机，在性能参数上与许多竞品的发动机相比不落下风甚至有所超越。通用1.0T发动机取代的是上一代的1.5L发动机，在2000rpm即可输出170N·m最大扭矩，而1.5L发动机则需要在4000rpm才能达到141N·m最大扭矩。
通用1.3T发动机替代的是上一代的1.4T发动机，在轻量化减重25公斤和降低5%油耗的同时，通用1.3T却能激发出出发动机更强大的潜能，在参数上已经逼近甚至超过了竞品发动机。通用1.0T/1.3T能爆发强大动力的原因之一在于其使用了智能双喷DPI技术。
