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为什么混动汽车销量那么低？其实是因为很多人都没有意识到混动汽车的真正价值，而是停留在混动车省油的概念上。丰田和本田的混动版本和燃油版本对比，根本是两款不同的车，从配置、油耗、驾驶感受、乘坐感受、用车便利性等等方面都差异非常大。
希望一说混动就盯着省油，老是算几年几万公里我能把差价省回来的人明白，省油只是副产品而已，混动车和燃油车最大的差异并不在此。除了省油以外，混动车和燃油车存在以下这三点的差异：
1、配置。为什么放弃低配车选高配车，你愿意为多出来的配置掏钱，但到了混动车型上，难道你认为高出来的配置就不要钱吗？就拿雅阁混动和燃油版比较，差价2万元，但是多出来的Honda SENSING系统（ACC主动巡航系统、CMBS碰撞缓解系统、LKAS车道保持系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统）就值回差价了吧。
2、驾驶感受。驾驶感受是燃油版本和混动版本差异最大的地方，就相当于两个动力配置版本，在城市行驶，相当于一个1.5T涡轮增压的，一个3.0L自吸的发动机，因为混动版本由于电机直接驱动的原因，90km以下动力随踩随到并且十分安静平顺的特性非常类似大排量自吸车，而且这个大排量自吸市区行驶还能省一半的油，你说气人不气人。
3、用车愉悦感。首先就是堵车时候的愉悦感，在市区行驶，混动车型相比燃油车越堵越省油；另外混动车一箱油能够轻松跑到800km，如果是60km/h的经济时速，可以跑到1000km，几乎是燃油车的两倍，这意味着加一次油的行驶半径更长，也能为你省去不少加油的时间。
我知道，不管怎么说，还有很多人还是会盯着省油看，那我们就算一算混动车到底能不能省回差价。
比如本田雅阁为例，混动版本比燃油版本贵上2万元，根据小熊油耗大数据显示，混动锐酷版的综合油耗是5.3升/百公里，燃油舒适版的综合油耗是7.8升/百公里，油耗差距约为2.5升。按照每年行驶2万公里，7元每升的油价，需要6年才能把差价省回来。但是这里的油耗是综合油耗，如果你买车是为了市区拥堵路段通勤，油耗的差值要比这高得多，甚至可能翻倍，所以3年左右就能把差价省回来。
但是如果你主要跑高速和快速路，油耗的优势就没有那么大了，但是用车体验上依然有极大优势。
很多人说我不听我不听，因为混动车有电池，两三年换一次电池，省的油钱又搭进去了。大哥，混动车不是电动车，两者对于电池的消耗根本不是一码事，如丰田混动只使用电池40%的容量，本田混动只使用电池55%的容量。以2001年就使用普锐斯混动车型作为出租车的加拿大温哥华为例，调查结果显示，丰田普锐斯的出租车平均在行驶70万公里的时候第一次换电池。
此外，针对混动汽车的电池，丰田和本田都推出了对应的质保政策：
雷凌和凯美瑞在8年或20万公里质保基础上，额外免费提供了“不限年限,不限里程”电池延保；
亚洲龙混动、卡罗拉双擎提供8年或20万公里的动力电池质保；
雅阁和inspire混动提供10年或20万公里的动力电池质保。
您实在是担心，买终身质保的车型行吗？
最后还有说保值率的，麻烦去查查，丰田本田混动车的保值率和法系车、美系车、自主品牌的车哪个高，再来说保值率。
写在最后：老司机认为，在目前电池技术遇到瓶颈，内燃机小型化涡轮化的今天，混动动力是目前的最优解，既兼顾了高效率，也不需要车主改变使用习惯，还能带来用车体验的升级，如果只是盯着省油，建议还是买1.5L 手动变速箱的车型，便宜还省油，保值率还高，上上之选。
