不只是卡友张师傅，我认识的好几位8x4的司机都表示今年不好过。其中这位黄师傅，前年9月提新车时我还去拍过照，他的车是一台高配置的重汽汕德卡C5飞翼车。今年，他同样受到了政策和货运行情的双重冲击，在交流时也说过要卖车的事。
四轴载货车限31吨处境很尴尬
依据921新规，五轴挂车的超限标准为43吨，四轴载货车的超限标准为31吨。五轴挂车的整车自重在15吨左右，可装28吨货。四轴载货车的自重在14吨左右，可装17吨货，与五轴挂车相比少装了11吨。
7米2三轴载货车，超限标准为25吨，自重一般在8吨左右，装货量达到了17吨。在装载轻抛货方面，8x4载货车更是没有优势，无法与现在主流的9米6三轴载货车，以及新推出的9米6大单桥相竞争。
行情差车难卖，有人要都是废铁价行情差不少卡友想卖车，同样是行情差，想买车的自然也更少。卡友逍遥表示，他的前四后八想卖都卖不掉，即使有人要，报的也是废铁价。GTL的车主张师傅表示，他的车上路接近四十万，现在不知道还能卖多少。
部分省份目前四轴车给到了36吨
面对如此困境，不少卡友喊出了将四轴载货车的超限标准提升到36吨的口号。今年两会期间哇哈哈的董事长宗庆后也提出了这样一个方案，他表示将四轴货车与四轴挂车实施统一的限重标准(36吨)，既能适当缓解广大运输企业和卡车司机的生存压力，也能降低整体物流成本。目前在重庆和四川等省份，四轴车的超限标准是36吨。（图/文 钟丹军）
