内饰的设计与外观有着明显的区别，双色内饰有效增加了对其的好感度，采用对称式中控台，中央的功能区域造型形成了一种主副驾独立式环抱设计。方向盘手感和尺す都比较不错，带有加热功能、ACC自适应巡航，两侧带有换挡拨片。大量的软性材质让车内质感提升不少，真缝线细节比较精致，同时有着很漂亮的层次感。
车辆全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率195千瓦最大扭矩380牛米，与之匹配的是一台由本田研发的10AT变速箱，要知道这台变速箱可是原装进口货，这一点就完胜奥迪Q5L的2.0T 7速双离合。对于现在来说，2.0T的排量已经不小了，科技的进步已经让小排量胜任曾经的大排量，讴歌RDX的提速表现并不弱深踩油门车辆就会有直接的响应，超车非常干脆。
作为一台家用定位的车型来说，讴歌RDX的表现很称职，10AT变速箱的换挡逻辑明确，它能根据驾驶者对油门踩下的行程令变速箱降挡。车辆使用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，在铺装路面行驶时，讴歌RDX给人的感觉很不错，它能给你很好的路感又能让乘客很舒适，在两者中的平衡度把握不错，颠簸、起伏路面悬挂可以对车身起到很好的缓冲。
