昨日，银保监会在接受媒体采访时表示，自我国车险改革实施以来，“降价、增保、提质”的阶段性目标已基本实现，广大消费者获得了实实在在的改革红利。
另据银保监会统计数据显示，截至2022年6月底，消费者车均保费为2784元，较改革前大幅下降21%，87%的消费者保费支出下降，为车险消费者减少支出2500亿元以上。
消息一出，再次引发了大量网友的讨论。从网友发言可见，这个统计数据或许存在一定的争议。有不少网友表示，从其今年购买车险的具体金额来看，相较以往并没有明显下降，甚者还出现了保费不降反涨的情况。
马拉车市随即也咨询了身边多位刚刚购买车险，或是即将车险到期已收到保险人员报价的车主朋友。其中有个别车主明确表示实际保费出现了上涨，而大多数人则表示与去年费用基本差不多，只有少数一两位车主朋友告知今年的保费较去年有所降低。
信息不对称，是谁在“说谎”？
马拉车市咨询了目前正从事车险相关业务的人员后得知，之所以出现银保监会的统计数据与许多网友的真实经历不匹配，即一个表示大幅下降，而后者表示不降反涨，主要是因为以下几点原因所导致。
首先，觉得车险金额不降反涨的车主，大概率是在承保期间，发生过一次或多次的出险情况。按照车险改革后的保费系数与出险次数的计算公式，出现保费下调的有四个档次，保费上涨的则有五个档次。
换言之，若车主1年出险涉及赔付1次以上，则保费系数则需至少上浮20%。如果多次出险，那么保费上涨也是理所当然的事情。
值得一提的是，由于车型改革加入了交通违章记录影响保费的新规，导致许多有违章记录的车主，其商业险费率产生了一定比例的上调，故而也产生了保费增加。
其次，据了解觉得车险不降反涨的车主，大概率其所拥有的车型是豪华品牌或价格较高的车型。以马拉车市的朋友张先生为例，其拥有的是一款奥迪A6L车型，在车险综改之前保费大概为每年6500余元，而今年续保时总费用大概上涨了1000余元。
事实上，类似张先生这类爱车属于豪华品牌或车价较高的，该类车型的“零整比”（零配件与整车的价格比）较高，维修费用也相应较高。根据高风险匹配高保费，低风险匹配低保费的车险综改原则，高端车型的商业车险基准保费有所上调，故而会觉得涨价较为明显。
