当时大伙儿都期待啥时候上实车了看看效果咋样，没想到这么快就被车企安排上了。
要知道，开车最常见的分心操作一般就是低头看码表、看导航，如果有了这样的 AR-HUD，需要的信息全都在正前方，开车时真就能心无旁骛了。
不过，不光是在 HUD 上整活，差评君去看了看他们的官网，发现他们在车机该有的屏幕上也挺下本，安排上了 43 英寸 180° 超广可视角的真彩三联屏，面板用的是 AGC 旭硝子龙迹玻璃。
中控屏还是京东方最新的 AMOLED 屏幕，高色域高对比度；两边屏幕也不错，用了可以分区背光控制的 MiniLED。
车机芯片上也直接上高通 8155 一步到位。
但是，虽然用上了很强的屏幕，差评君感觉他们似乎还是从 “ 以驾驶者为中心 ” 这个出发点来设计车机系统，让车机在承载更多功能的同时不会让驾驶者分心。
比如在仪表上，车辆基础信息在下方以图标呈现，上方清晰呈现车速，导航信息放在右侧，不遮挡车道四周信息，整个画面的重心都是驾驶信息。
像差评君这种开车不爱看屏幕的，只要轻扫一眼就能快速获得所需要的环境信息，整体风格就是让视觉聚焦在驾驶上。
还有就是，飞凡 R7 在不同屏幕之间做了一个联动。
