其次，既然不同的时间有不同的车型，那么属于高光时刻的神车，面对后辈车型的挑战或者说上位，都会很有自知之明的自动让位，比如豪爵铃木的EN150就是一款非常不错的车型，按理来说只要这款车再做一下优化，照样可以在国四时代混的风生水起，因为GN125，GZ150就是这么*。
但是在豪爵去铃木化的大环境下，EN150和钻豹只能成为“炮灰”，如果这两款车继续服役就不可能有DK系列的上位，DR160/150的闪亮登场，DKS150的强化出道。换言之不管是EN150还是钻豹125它们都已经完成了厂家所设定的任务，与其限制别人的发展，还不如高调退休。
其次，五羊老A，GS125等化油器时代的四冲程神车，虽然表现的非常高能，但是这只是表面现象，随着新款车型的不断上市，它们的竞争力早已经大不如前，根本就无法适应残酷的市场竞争，只能在小范围内存活，这对于厂家而言已经没有利益趋势了。(GS125就是被钻豹挤出局的)
例如，五羊老A外观够经典，车身很实用，动力也不错，但是面对新型车型更加时尚靓丽的外观，更为均衡的性能，它所剩的也就是曾经的辉煌了。不然厂家也不会以它的动力总成为基础，优化升级出CBF，OTR两类更符合自身需求的发动机，并持续优化推出新款车型。
当然有的车友会说为什么CG125一直在服役呢？因为这款车的专属性太强，它看似简单，但味道最纯正的依然是五羊本田打造的CG125，很多模仿者都无法超越这款车型，所以才会从上市之初一直服役到今天。
