后排座椅配备有可收纳的中央扶手。
编辑点评：
可以看到，江西五十铃D-MAX是一款拥有非常强大产品力的皮卡车型，这一点只要看一下D-MAX系列车型在海外的口碑就足以证明。而以目前国内市场的形势看来，在柴油皮卡领域中配备自动挡的车型已是凤毛菱角，而拥有足够成熟品质以及良好舒适表现的车型就更是难觅其踪。对于以实用性为主要需求的消费者而言，D-MAX有着足以信赖的产品品质；而对于那些SUV车型已经无法满足其驾乘需求的城市用户而言，D-MAX在舒适性与便利配置方面的表现也可以使城市SUV到皮卡的这个台阶小一点。不过从价格方面来看，预计15万到20万元的售价区间似乎有点高，不知道选择它的消费者是不是舍不得把太粗重的任务交付给它。
内饰变化不大，细节设计贴心
| 基本参数： | 2018款D-MAX 3.0T 自动四驱超豪华型 |
|---|---|
| 厂商指导价 | 20.28万 |
| 品牌 | 江西五十铃 |
| 级别 | 皮卡 |
| 发动机 | 3.0T 130kW |
| 动力类型 | 柴油机 |
| 变速箱 | 6挡AT |
| 长×宽×高(mm) | 5295×1860×1775 |
| 车身结构 | 4门 5座 皮卡 |
| 上市年份 | |
| 最高车速(km/h) | - |
| 0-100加速时间(s) | - |
| 工信部油耗(L/100km) | - |
| 保修政策 | - |
| 车身参数： | 2017款D-MAX 3.0T 自动四驱超豪华型 |
| 车长(mm) | 5295 |
| 车宽(mm) | 1860 |
| 车高(mm) | 1775 |
| 轴距(mm) | 3095 |
| 车重(kg) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 接近角(°) | - |
| 离去角(°) | - |
| 车身结构 | 皮卡 |
| 车门数 | 4 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李厢容积(L) | - |
| 行李厢最大容积(L) | - |
| 发动机： | 2017款D-MAX 3.0T 自动四驱超豪华型 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(L) | 3.0 |
| 排量(mL) | - |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 每缸气门数(个) | - |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | - |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 缸盖材质 | 铝 |
| 缸体材质 | 铁 |
| 最大马力(Ps) | 177 |
| 最大功率(kW/rpm) | 130/- |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 430/- |
| 燃料 | 柴油 |
| 燃油标号 | 0号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 环保标准 | 国V |
| 发动机自动启/停 | - |
| 变速箱： | 2017款D-MAX 3.0T 自动四驱超豪华型 |
| 挡位个数 | 5 |
| 变速箱类型 | AT |
| 变速箱名称 | 手自一体变速箱 |
| 底盘转向： | 2017款D-MAX 3.0T 自动四驱超豪华型 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 车体结构 | 非承载式 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 前悬挂类型 | 双横臂独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 钢板弹簧非独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 车轮制动： | 2017款D-MAX 3.0T 自动四驱超豪华型 |
| 前制动器类型 | - |
| 后制动器类型 | - |
| 驻车制动类型 | - |
| 前轮胎规格 | 待查 |
| 后轮胎规格 | 待查 |
| 备胎 | 无 |
文中车型配置表
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