（经济观察网记者 高飞昌）自2015年8月12日天津港爆炸事故发生以来，网络上有关“Jeep天津港爆炸受损车流入市场”的消息便不时出现。近日又有媒体报道称，在天津等地有拍卖公司拍卖Jeep受损车辆，使得这些车辆重新流入市场。
“近期，网上出现关于天津港质损车辆流入新车市场的不实传言。克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司再次表明恪守承诺的态度和立场：质损车不会流入正常新车市场。同时，就天津港受影响车辆的处理方式予以说明。”2月29日，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司（简称克莱斯勒中国）在发给记者的沟通信中表示。
据记者了解，早在天津港爆炸事故发生后的第二天，克莱斯勒中国就曾在其官方微博微信及官网作出承诺——质损车不会流入正常新车市场。随后经过详细统计，在其官方网站http://www.jeep.com.cn上公布了相关车辆的车架号，以便公众知情和查询。
在去年12月18日，克莱斯勒中国针对彼时网络上流传的“天津港受损大切诺基/牧马人超低价出售“、“天津港爆炸中受损的Jeep过火车大量流入市场，售价低至新车的四折起”的消息便作出过一次官方声明，其中指出：总计3435辆车辆均已遭受严重的损坏，该等车辆不会流入正常新车市场，同时禁止旗下授权经销商销售任何该等车辆。
“不会流入正常的新车市场”，这是克莱斯勒中国关于事故受损车辆所一直强调的关键点。然而，目前外界对此事件的认知，却轻易忽略了这一点，认为受损车流入了新车市场。其实在克莱斯勒中国授权经销商体系内，消费者并不用担心会购买到受损车辆。针对市面上不受克莱斯勒约束的其他渠道流入的受损车，克莱斯勒建议消费者不要购买。
保险公司成幕后黑手
受损车辆是如何流入市场的？据相关报道，在天津等地，有一些拍卖公司对Jeep受损车辆进行拍卖，这成为受损车辆流入市场的主要渠道，一些买家拍到车辆后又到各地去转卖。而为拍卖公司提供车源的则是保险公司。
据克莱斯勒中国调查统计，在天津港事故中有共计3435辆车辆遭受严重损坏，其中的2114辆已经通过与天津政府的配合予以销毁，剩余1321辆被定为全损车辆。
然而根据保险法规定，保险公司在理赔后拥有这批车辆残值的所有权。因此，克莱斯勒中国在拿到保险公司理赔后，这1321辆全损车辆已经不在其监管范围内，因此也不会流入其授权经销商渠道内。而保险公司则可能为了降低巨额赔偿的损失，擅自将受损车进行了拍卖。
克莱斯勒中国曾确告知过保险公司，该批车辆经测试评估，确定不可能通过维修手段使车辆达到乘员安全操作和使用的标准，故这些车辆及其所有部件均应全部销毁，不应再进行销售。“近期通过媒体报道我们了解到，该批车辆依然流入了市场，对此行为我们表示非常遗憾。”
显而易见，克莱斯勒中国对保险公司的这一告知并未凑效。
克莱斯勒建议消费者勿买
“我们再次提醒消费者，该批车辆不适合销售，不享有任何形式的质保，不建议消费者在任何渠道购买此批车辆。”克莱斯勒中国表示。
记者注意到，被拍卖的车辆往往以极低的价格被拍走，购买的人也只看重价格低这一点。但是由于这些车属于非法流入市场，因此无法开具正常的发票，消费者若购买，还会面临无法享受质保以及无法上牌等一系列风险。
事实上，除了明确无法进入市场销售的受损车辆，Jepp在天津港爆炸事故中还有一些车辆受到了轻微的影响。克莱斯勒中国针对这部分车辆则给予了其他处理方式。
其表示，事故期间有部分车辆停放于天津港，位置距离爆炸源数公里以外。克莱斯勒中国对该批车辆实施了清洗、抛光和清洁（外部及内部）、更换发动机空气滤清器及空调滤清器。此批车辆中的指南者、自由客以特价车形式被二手车商持有，同时克莱斯勒中国授权经销商销售为其提供二手车质保。
另有部分车辆，其中主要是Jeep大切诺基，曾停放于天津港，远离爆炸中心处，暴露于现场空气中。该批车辆被实施彻底的清洗、抛光和清洁（外部及内部）、更换发动机空气滤清器及空调滤清器，并进行全面功能性检测，达到厂家的全新车辆质量标准，并且不存在危害健康的风险。该批车辆享受克莱斯勒中国官方提供的全新车辆质保服务。消费者在进店看车时，经销商会出具《重要提示》、《品质证明书》明确告知消费者该车辆的相关信息，消费者可在官方网站通过车架号查询此批车辆相关信息。
总而言之，针对天津港爆炸事故的全部受影响车辆，克莱斯勒将之严格区分为受损车辆与受轻微影响的车辆两类，并分别给予不同的处理方式。然而由于保险公司的单方行为，导致部分Jeep受损车回流市场。（完）
