【太平洋汽车网 评测频道】我自己就是一个深受大城市限牌限行政策煎熬的人，如果不是感同身受，你还真的不明白当中苦累。嗯，就是那种这么大的城市里，竟然没有一张属于自己的，能够安心开车的牌照，这是生活在大城市里的孤独感。这种焦虑除了源于每个月上涨的拍牌价格，用尽了多年运气依然都摇不上的号之外，还有逐渐严厉的限行政策。这不！上海刚又发布最新的外牌限行时段。
“一手推油，一手推电”不是贪婪，这是现实暴打过后，一种能让自己安心在大城市开车的方式而已。其一，它是一种相对成本较低获得大城市牌照的方式；其二，“一手推油，一手推电”真的更爽，我说得是开起来更爽。
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“多生孩子”，苦了写族谱的人，而且“伦理”关系还带点混乱。为了搞清跟ei6 MAX相关的车型，还真花费一番功夫。i6、i6 PLUS、i6 MAX、ei6、ei6 PLUS......
首先是改款，从i6→i6 PLUS→i6 MAX，i6经历了2次比较大的进化，虽然命名上变化的只是后缀，但动力也是完全不同，因此它们之间的定位也是逐渐递升的，具体差异就不再展开了。
值得记住的是，i6 PLUS和i6 MAX会同时在售，为了覆盖更广的受众人群。两者差异主要是“MAX”后缀的车型采用了全新“数字律动”设计语言，最显著的就是中网“荣麟纹”格栅。
带“e”就是插电混动车型，它们之前的差异与燃油版基本是一致的，不过ei6 PLUS已经停产，只会推ei6 MAX。另外，i6应该不会推衍生的纯电版本，因为荣威已经发布R标，日后电动车大概率会采用R标存在，因此目前与i6比较有亲近关系的电动车是荣威R ER6。
跟燃油版几乎一模一样
