当维修师傅把影响缸头从车上取下来的附件全部拆掉后，便开始拆卸上图圆圈内的气门室盖，在拆掉气门室盖后就可以拆卸固定缸头的所有螺丝。
拆掉气门室盖后，维修师傅简直被眼前的这一幕惊呆了，从上图圆圈内可以清楚的看到气门机构上的黑色物体，这黑色物体那里还是机油啊，简直就是快要风*油泥呀。看到此情此情后维修师傅便询问车主多久没有更换过机油了，车主看了下里程表后回答的内容惊呆了众位小伙伴，车主说这次跑的有点多，将近5万公里没换过机油，一般都是每两万公里换一次。说车主还特意强调了一遍自己用的是全合成机油。维修师傅也不管到底用了多好的机油，就现在这情况不大修就怪了。说罢，该拆的也一样需要拆，在维修师傅拆到上图方框内4根喷油嘴时显得格外的小心，这是柴油车专用的电喷高压喷油嘴，内部零件非常的精密，所以每一个喷油嘴都价值不菲，若是一不小心弄坏了那可是一笔不小的损失。
缸头别完全从车上拆下来后，气缸便映入了眼帘。奇怪的是四个气缸都没有出现拉缸的痕迹，但从这四个活塞的形成角度来看感觉有点怪怪的，但又说不出哪里奇怪。知道维修师傅下意识的往发动机右侧上图圆圈内看了一眼，看到这个情况后维修师傅心中的不解一下茅塞顿开。
而维修师傅看到的情况便是发动机缸体被活塞连杆戳了一个大口子，这下维修师傅终于明白了为什么之前发动时会出现了几声哒哒的响声，原来就是因为缸体被戳了一个洞的原因。
