帕萨特这个名字，对中国消费者而言可谓是家喻户晓。从2000年帕萨特B5正式国产，开创了国内B级车市场的先河，至今已经走过了近20年征程。曾几何时，帕萨特一度成为了中级轿车的代名词，足以证明它曾经的辉煌。然而自从一汽大众引入了迈腾，将根正苗红的欧版帕萨特B7更名入市后，上汽大众帕萨特仿佛只留下一副皮囊，失去了真正的灵魂。虽然大众采用双车战略，将上汽大众帕萨特和北美版车型归入同一车系，但和德国老家的欧版车型相比，美版车型无论是外型还是平台技术，总是落后一步。因此帕萨特在国内市场表现逐渐萎靡不振，甚至跌出了中级车销量的前三甲。
这一结果上汽大众自然是无法接受的，凭借着自身强大的本土化研发能力，和中国市场强大的吸引力，在迈腾B8销售风头正劲之际，上汽大众推出了独立于北美车型的全新一代帕萨特，并且诞生于大众最新的MQB平台，领先了北美版车型一代，也领先了中期改款的迈腾半代。既然不用再受海外车型的牵连，不如再顺势进行本土化的改造，如今全新一代帕萨特已然恢复了史上最强的战斗力，昔日的风采再次展现。
通过上面的小故事，相信大家对于新款帕萨特已经有了一个更深的认识，而我这次试驾选择的，则是新款帕萨特中我最推荐的车型——380TSI豪华版，指导价24.79万。比330TSI豪华高1万元的差价，我更愿意换取更好的动力表现。
外型方面：
