其优缺点十分鲜明,优点是使用过程简单方便,全程电脑判断及控制;而缺点则是过于注重公路表现,对于越野路面表现欠佳,同时无法主动对其进行控制。
第二代X5在国内提供多种动力版本,前期版本的30i车型搭载3.0L的L6自然吸气发动机;48i车型搭载4.8L的 V8自然吸气发动机,与之相匹配的均为6挡手自一体变速箱;而后期版本则用35i及50i车型替代前者,动力分别为3.0T涡轮增压发动机及4.4T双涡轮增压发动机,与之相匹配的变速箱更改为8挡手自一体变速箱。
这代车型的小知识
1.首次装配(选装)驾驶模式选择(Adaptive Drive)及主动转向系统(Active Steering Systems),其前者的工作原理为利用液压平稳杆降低车身摇摆,后者则是电动马达根据速度改变转向传动比,可以在低速行驶时获得更直接的转向感。
2.这代X5是家族中首次装配“鸡腿”造型电子挡杆的车型,随后才陆续运用至宝马全系家族车型上。
这代车型的大制作
2009年宝马在这代车型的基础上,推出高性能版本X5 M,也是首款X5M车型。其搭载4.4L双涡轮增压发动机,其最大功率为555马力,最大扭矩为680N·m,官方0-100km/h加速时间为4.7s,这个加速成绩不亚于同时期的性能车及超跑。
推荐购买
不可否认,第二代X5十分注重品质及内涵,相比同时期的竞品有着较强的实力及创新,时至今日我们仍能在路上见到它的身影,如果你对其具有情怀的话,不妨关注一下二手产品。