踩离合器挂一挡不进去,离合器踩到底有时挂不进挡

因为刹车管路一旦出现泄漏就会导致刹车失灵，所以工程师为了提高刹车系统的可靠性，在设计的时候多留了个心眼儿，设计了两条独立的刹车管路，每条管路负责两个车轮，这样即便有一条管路出现泄漏另一条管路还能正常工作。这就是我们常说的“双回路系统”。

刹车系统有真空助力

另外想要产生足够的制动力，需要驾驶员用很大的力气踩刹车，在行驶中我们不可能把大半的力气用在踩刹车上，所以刹车系统都带有真空助力器，使刹车踏板变得很轻。对于自然吸气发动机来说，真空助力器需要的真空来自于发动机进气歧管，因为活塞吸气时会在这里产生真空。对于纯电动汽车和涡轮增压车来说需要有额外的真空泵提供真空。

前后轮制动力的分配

由于家用车质量比较轻，在刹车的时候车身重量会向车头转移使前轮附着力提高后轮附着力下降，所以家用车前轮制动力比后轮大，一来可以充分利用前轮的附着力提高制动效果，二来可以避免后轮在急刹车时出现抱死影响稳定性。

家用车都有手刹，主要分为机械手刹和电子手刹，绝大多数家用车手刹都作用于后轮。