这辆车的驾驶感令我有些意外，如果不是较高的视野，我真以为这是一辆跑车。在弯道中，这辆车几乎没有侧倾，因为它的前后悬挂采用了“宾利动态驾驶”技术（Bentley Dynamic Ride）——48伏系统的电子主动式侧倾控制技术。在车辆转弯时，这套系统可以通过反作用力立即抵消横向侧倾力，确保最大的轮胎接地面积。在山道上，即使是80 km/h给油出弯，也没有一点推头的现象。
添越V8高性能的驾驶感除了以上的因素，当然还有强大的制动系统，我的试驾车配备了前10活塞、直径400mm的碳陶瓷刹车盘，后刹车盘同样是碳陶瓷材质，达到了370mm的直径，制动效果强力而稳定。
必须提一点，添越的方向盘让我爱不释手，真皮的质感极佳，三九点握把位置手感非常舒适，方向盘的粗细也是恰到好处，再配合EPAS，转向在铺装路面上精确直接，跑山的时候真的非常享受。
在驾驶过程中，我同样尝试了“宾利模式”（B Mode）、“舒适”（Comfort）和“自定义”（Custom）。可能很多人想问“宾利模式”是怎么回事，它是宾利的工程师基于大量的宾利车主的驾驶数据设定出来的驾驶模式，据说是最投“宾利车主”所好的驾驶模式。
