都说捷达当年是公路流氓（90年代车型少，路上比他快的车不多），当年想超谁就超谁，而且捷达皮实耐用，很多城市都用捷达当出租车。
尤其是在捷达的老家东北，时至今日都还有很多老捷达在路上飞驰。东北人酷爱捷达，但是也经常吐槽捷达的刹车不好，距离长爱点头，而且连续刹车之后，制动力容易衰竭。没办法，毕竟是人家德国八十年代的产物了，我们引进过来，做了小修改，但是基本面没改，前面实心盘后面鼓刹加上一个小总泵，你说刹车能好到哪里去呢。
于是我们就研究研究，既要保证安全使用大众原厂件（其他大众车型的替代），同时尽量保证原装位，保留原车结构，于是经过我的精心研究，终于出了成果。
当然了，今天我写这篇长文的目的，不是为了推销啥，我连配件用什么，几个关键部件的尺寸都公布了，有兴趣的车友可以自己去做。这篇是我很久之前的作品了，但是我 觉得不错，想借助今日头条这么好的平台，把好的东西分享给大家。
准备开整！
今天要搞的，至这台最后一批老捷达。老捷达分三匹，方头的一批、圆头的一批、最后菱形大灯的一批，然后一直生产到2012年，就被新捷达全面取代了。
车子上举升机，准备拆后轮先
拆掉刹车鼓
