六个城市超过百万人试驾，这次广本冠道玩大了。自2016年10月上市以来，冠道全车系订单已经超过7万台。9月份，售价22万元的冠道（AVANCIER）240TURBO精英版陆续到店，也就是大家一直期待的1.5T版本。
此次面向全国百万人群的深度试驾活动，旨在让更多消费者体验冠道（AVANCIER）240TURBO“强大而优雅”的魅力，活动从9月至10月在广州、沈阳、上海、武汉、成都、北京六大城市相继开展。
▲冠道240TURBO在外观上延续冠道370TURBO的设计，车身尺寸为4816/1942/1669
冠道240TURBO所搭载的本田最新研发的SPORT TURBO 1.5L高效率涡轮增压发动机，它的燃烧效率高达38%，是目前全球热燃效最高的一款涡轮增压发动机。配以CVT无级变速器，最大功率达到142千瓦，最大扭矩达到243牛·米。
冠道从一开始出现，给人印象最深的特点就是“以7座SUV规格做出来的5座SUV”，本田的黑科技和整车空间尺寸是冠道最大的亮点，2.0T配1.8吨的车子，大家都觉得很OK，但如果是1.5T呢？即使这台发动机的数据很靓丽，但面对这样庞大的车身，恐怕很多人还是会心存疑虑——到底够不够力？
广本很懂买家的心，说万般好不如一试，于是就有了这样规模宏大的试驾召集。
试驾活动包含满载爬坡商圈试驾“极限S挑战”和二次加速道路试驾“点燃S之道”两个环节，用高负荷、高速度等极限车况真实考验冠道（AVANCIER）240TURBO应对各种生活场景的动力表现。
在“极限S挑战”中，广汽本田创造了国内首座“S”形试驾展具，满载的冠道（AVANCIER）240TURBO成功挑战令人生畏的45%极限坡。45%坡度相当于24.2°，从设计标准来说，我国最陡的山区公路坡度是10%、地下车库最大坡度是15%，也就是说冠道240TURBO要挑战三倍于地下车库坡度的超级大斜坡。
冠道（AVANCIER）240TURBO满载5名壮汉且后备箱塞满了各种行李，发车阶段稍微轻踩油门，轻快起步；上S型大斜坡用力深踩油门，随着发动机转速的提高，涡轮早早介入，没有明显爆发点，但扭矩却呈线性增长。当目睹这辆满载的大型SUV成功挑战大角度极限坡，现场所有人都为其出色的性能点赞。
尽管与370Turbo上的那一台2.0T相比，240Turbo上的1.5T在数据上差了不少！（2.0T-272Ps，370N·m，1.5T-193Ps，242N·m）但更广阔的扭矩输出平台以及CVT锁止让这台1.5T也有了不输于2.0T的表现。
点燃S之道则是测试冠道（AVANCIER）240TURBO二次加速能力。上世纪80年代的全球经典赛事F1中，Honda的1.5T发动机曾帮助迈凯伦－本田车队提前6站锁定世界冠军，扬名全球。经过多年进化与锤炼，Honda把最新研发的SPORT TURBO 1.5L高效率涡轮增压发动机搭载在冠道（AVANCIER）240TURBO上，在“点燃S之道”中，展现出了极佳的加速性能。值得一提的是，冠道240TURBO的百公里油耗为7.6L，升功率接近150，且可以使用92号汽油。
广汽本田显然对冠道240TURBO信心爆棚，8月，冠道的销量为8010辆，环比增加10.8%。而从1-7月的整体销量来看，240Turbo车型的销量是370Turbo的将近一倍。并且，240Turbo车型还是在3月份才推出的。冠道自去年10月上市至今近一年，目前看来，冠道真正的大*器是240TURBO。
