今天体验的冠道370TURBO，搭载代号为K20C3的本田地球梦2.0T发动机。代号眼熟？没错，稳坐纽博格林赛道最快前驱车宝座的本田思域TYPE-R，搭载的就是与K20C3同源的K20C1发动机。在缸内直喷、进排气双VTC、电动废气门等先进技术武装下，这台发动机的最大功率达到272马力，最大扭矩则为370牛·米，账面动力水准与性能车相比毫不逊色。
为了应对强大的扭矩，本田为冠道370TURBO配置了一套来自采埃孚的9挡手自一体变速箱。从挡位上来讲，这套变速箱的规格无疑也是同级最强的。要知道，同级对手一般配备的都是6挡手自一体变速箱或是7挡双离合变速箱。而冠道配备的9挡变速箱，更宽泛的齿比以及更多的超速挡，理论上能让发动机更多地处于高效的运转区间，提升驾乘品质的同时，也能节省更多的燃油。
那么，冠道的实际体验又如何？别以为发动机数据强就难以驾驭，驾驶冠道日常代步还是很轻松惬意的。一来它的油门比较轻盈，市区跟车也不吃力；二来变速箱足够平顺，无论是升挡还是降挡都不会给人难受的顿挫感。何况在浅油门开度的状态下行车，发动机转速大部分时间维持在2500rpm以下，处于一个相对“冷静”的运作状态。
深踩油门，转速表指针便会迅速地划过3000rpm，直指6000rpm。在发动机低沉的轰鸣中，动力的封印全部解锁，为驾驶者提供酣畅淋漓的推背感。即使是在高速上以100km/h左右的车速行驶，动力储备之充足，能轻松地让车速瞬间达到120km/h的法定最高车速。所以说，冠道370TURBO的内在其实也像思域TYPE-R那样狂野，但它又能在日常驾驶时表现出自己君子十足的一面。悠闲游走没问题，强力冲刺也没问题。
