多媒体系统上能显示出耗油量，大家看下续航里程吧，我觉得很赞。
当车辆刹车或高速阶段，会蓄电；同时当0-50KM/H时，电机都会介入动力
下了环线后，开始研究他可爱的换挡，这个换挡波箱设计和雷斯科萨CT上设计一致，如果想挂空挡需要保持N档处2秒才可挂上，如果挂上S挡，乐趣马上来了，动力不敢说随叫随到，但是却有种爱快不快的感觉，这不是极速的快，而是S挡的降挡明显，提速快，在保障安全的情况下在城市里行驶显得游刃有余。推背感没有太多，至少觉得这台丰田有意思了许多。
直接朝下运动模式，想挂空挡，连续挂N挡2秒才能挂上
我也试着和陪同的销售沟通这台车的缺点，这也是我们囧说里大家关心的，首先丰田的销售已经承认了自己家的内饰玩不过现在的本田了，其次雷凌双擎在中段的提速很快，但是上了高速后收到电机的影响，这里的影响是指发动机的动力输出不会百分之百的进入，而是会和电机共同匹配进入，所以后段的动力不给力，在实际的驾驶中，大叔也感觉这车有点漂，考虑到城市行驶居多，没有太多的试车。
油耗方面，试驾车的油耗是8L左右，如果是正常驾驶，也是就是5L-6L之间吧。为啥试驾车会这么高，以为都是堵车咯，都是一上来就地板油咯。
座椅来自网络图片，顶配的采用真皮，支撑性好但填充物太硬，无感
