实际上，司机比任何人都不愿超载，超载毁车，盲目加重只会导致维修费用的增加。其次，超载的危害已经是人尽皆知，而司机作为离危险最近的驾驶员，超载只会让他的人生安全更加受到威胁，另外，超载还会导致行业内卷，司机的体力劳动量将会增加，明眼人都能看出，超载受害最大的，只会是司机。
至于超载问题为何多年都得不到解决，我们拿2016年提出的“一超四罚”举例，当时推出是受到了广大卡友的认同和赞成，但这么多年过去了，迄今为止都未能彻底落地实施。
从新闻报道我们不难看出，目前超载治理以“罚”为主，而这个被罚的主体也只有司机，我们很难看到关于发货方或收货方被惩戒的报道，这完全治标不治本，即使加重处罚力度，超载现象也会一直存在。
而对于超载入刑的提案，卡友们也是各持己见，但不论赞成与否，他们都一致的认为，想要彻底根治超载现象，不能一味的只“罚”司机，而是要从源头上解决问题。
首先，真正做到对运输车辆、驾驶人、货运企业及承运人实施“一超四罚”制度。一碗水端平，一刀切，让这四方都承担相应的法律责任。
其次，严抓发货方和套路雇佣等，制定举报奖惩制度，货车司机作为第一知悉者，由他们举报并查实货物超载的，重罚货主，奖励司机，让司机主动去杜绝超载现象的产生。
另外，监管部门也要加强对于执法队伍等政府部门的监督，整治交易链上的灰色地带。
超载问题存在已久，对于纳入刑法的建议也只是引起一时的热议，大家担心的无非就是法律的判罚方是谁的问题。不过，我们也不要忽视法律制定过程的严谨性，倘若该提案真的被采纳，那绝不会只是单纯的让司机当替罪羊那么简单。我反倒觉得，这会是一个统筹了全过程的法律，让”一超四罚”真正的普及，也还大家一个更安全，更舒适的货运环境。（文/王漫玉）
