来源：北京晚报
今天，新机场线一期工程正式开始空载试运行，计划于今年9月底随北京大兴国际机场同步开通运营。上午，记者跟随市重大项目办和市轨道交通建设有限公司登上了新车，从磁各庄站试乘到新机场北航站楼站。
线路创下全市多个第一
作为北京市轨道交通“十三五”规划中的一条骨干线路，轨道交通新机场线一期全长41.4公里，共设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站3座车站和磁各庄1座车辆段。
“新机场线创造了多个全市乃至全国第一。”市重大项目办总工程师、新闻发言人杨广武介绍，新机场线是全市第一条从投资、建设到运营全周期采用政府和社会资本合作模式的城市轨道交通线路；首次尝试设计了轨道、高速共构共廊的交通模式，地下是集纳燃气、电力、供水、通信等的综合管廊，地面是市政道路团河路，中间是轨道交通新机场线，最上方是新机场高速公路；新机场线还采用了世界最高等级、具有完全自主知识产权的全自动驾驶系统，不仅可以实现无人驾驶，还可实现列车自动唤醒、自检、运行、休眠等全过程。
沿线三站均为一体化建设
与一般地铁线路不同的另一点在于，新机场线一期三座车站及未来北延后的丽泽商务区站，全部采用了一体化建设模式。
具体说，可与10号线、19号线三线换乘的草桥站，通过对周边绿地、地铁出入口、站前广场和交通接驳设施等一体化设计，打造集公共服务配套与城市景观融合的城市“微中心”。
与规划S6线换乘的磁各庄站，在地下形成步行街区网络，地上二层设置步行道及自行车道。车辆段上盖进行一体化开发，规划配置居住、办公、交通、养老、社交、教育、休闲等功能。
北航站楼站则与京雄城际、R4线、预留轨道线、城际铁路联络线共同构成大兴国际机场综合交通中心，使高铁、地铁与航站楼三站场合一。
而规划中的丽泽商务区站，不仅将与在建的14、16号线及规划中的11号线、丽泽与金融街连接线形成5线换乘站，并将设置城市航站楼，方便航空旅客办理值机、行李托运等一站式服务。
车厢分为普通座和商务座
列车，也是新机场线的一大亮点。据了解，新机场线车辆首次采用基于城际平台的市域车型，最高时速可达160公里每小时，从草桥到新机场仅需19分钟。
记者在现场看到，列车首次采用载客车厢 行李车厢设置的“7 1”形式，载客车厢又分为普通车厢和商务车厢形式，不仅座椅尺寸和间距超过复兴号高铁动车组二等座和一等座要求，两个座椅中间还专门设置了USB充电接口以便于乘客给电子设备充电。
“乘客到达北京大兴国际机场后，从地下一层的综合换乘大厅就可以直接进入北航站楼站的站厅层。”施工方介绍，特别是对于乘坐商务车厢的旅客，北航站楼站设置了专门的闸机通道和公共休息室，商务车厢的旅客可以在休息室等候列车的到来。
三条“丝路”串起世界
明亮通透又充满韵味，走出列车步入北航站楼站的站台层后，这是记者获得的第一印象。足有188米长、39米宽的宽阔站台层内，形状神似机场航站楼核心区C型柱的白色立柱，从底部弯曲着向上延伸，宛若一条条小“飘带”。“飘带”之上，灯带的暖光透过镂空的铝板透射到大理石地砖上，营造出一种温暖之感。
据介绍，新机场线一期设计紧扣“一带一路”时代发展主题，以中国传统文化为背景，采用现代最新科技展示手段，把大唐盛世与世界各国联系起来，大漠驼队、海上帆船等传统文化符号都可以在车站中窥其踪影。
其中，草桥站以“路上丝绸之路”为主题，将草桥站厅设置成为有“路”、有“花”的美丽花园，寓意开放的北京拥抱多彩的世界。磁各庄站以“海上丝绸之路”为主题，以船和水波纹为设计元素，营造出现代、简洁、灵动的地铁空间。北航站楼站以“空中丝绸之路”为主题，行云流水的飘带向不同方向发散，架起新时代的“空中丝路”。
大兴机场通航在即
国航公布起降航班
国航最新公布了在大兴机场起降的航班。2019年冬春季，国航将在大兴新机场新增部分国内航线航班，大兴始发飞往重庆、浦东、昆明、南宁、哈尔滨、深圳、长沙、沈阳、湛江航线，每天一班。
据悉，在北京大兴国际机场，南航集团将拥有40%的时刻资源（不包括旗下的四川航空、河北航空），承担起北京大兴国际机场40%航空旅客业务量；东航集团拥有30%的时刻资源，其余航空公司合计拥有30%的时刻资源。
据了解，按照发展规划，到2025年，南航预计在北京大兴国际机场投入飞机超过200架，日起降航班超过900班次。
东航国内航线方面，东航旗下的东航、上航、中联航等重点打造北京大兴—上海虹桥、昆明、西安、杭州、南京、成都、重庆、广州、深圳等商务航线达到每天始发5班以上规模；国内省会城市及千万级以上机场实现全覆盖。国际航线方面，在航权允许的情况下开航前期重点发展欧洲的巴黎、伦敦以及东北亚和地区主要航线。
北京大兴国际机场正式投入运营之后，到2022年，东上联航预计在北京大兴国际机场共开通137个航点，日均始发班次274班，投入飞机151架，其中过夜飞机80架；到2025年，东上联航在北京大兴国际机场共开通181个航点，日均始发班次360班，投入飞机180至200架，其中过夜飞机120架。
厦航运力投放上，2020年将在大兴机场投入运力17架；2025年计划投入30架，包括河北航、江西航在内，总共投入50架左右运力。
记者 | 赵莹莹 孙杰 董禹含
摄影 | 程功
