动力方面，ET5续航里程为550km、700km、1000km三种，采用双电机驱动标配智能四驱系统，最大功率360kw，峰值扭矩700N·m，零百加速最快为4.3秒。
Ⅲ、新能源汽车和传统油车格局走势
据乘联会数据，今年1-11月狭义乘用车销量为1804.1万辆，同比增长7.5%，其中新能源狭义乘用车销量为251.4万辆，同比增长178.3%。从国内汽车市场格局来看，新能源汽车是远不如传统乘用车的，仅占总市场份额13.9%，但是相比之下新能源车发展更快。从长远的发展来看，新能源车取代传统乘用车只是时间问题。
新能源汽车和传统油车呈现两种不同的态势发展。根据乘联会最新公布的新能源汽车销量榜来看，名列前茅的基本来自自主品牌，包括比亚迪、上汽通用五菱、长城汽车、广汽埃安、上汽乘用车、小鹏汽车等，前15排名中仅有两家合资车企，分别是一汽大众和上汽大众。在传统乘用车市场，仍然以合资品牌为主，占据主要的市场份额，而在新能源汽车市场，自主品牌的发展明显快于合资品牌，目前市场上销量较好的新能源车也均来自自主品牌。
基于此，李斌在沟通会上直呼不理解，怎么现在还有人买油车？李斌表示，我完全想不明白为什么现在还有人买油车，这是多怀旧才会买油车啊！除了能闻到一点汽油味，实在想不到有什么好的。以前电动车确实有很多使用不方便的地方，但是放在今天大部分场景下如果使用习惯的话哪有那么多的焦虑。
实际上，与小鹏、理想等新势力企业不同的是，蔚来走的是换电路线。相比于其它电动车，蔚来的产品在续航上确实有一定的优势，但是这也要依靠足够的基础设施建设，即蔚来换电站的布局。从当前的市场来看，新能源汽车的发展仍然存在不少的问题，不管是在产品上、服务上还是终端市场以及基础设施的建设，都需要长时间的完善和布局，冬季续航里程焦虑以及传统节假日排队充电的场景历历在目，短时间内电动车需要完全替代燃油车并不现实。
扒说君点评：
电车想要在短时间内取代油车并不可能，当前电车的发展确实很快，基础设施建设也很快，但是油车仍然是主流，当电车基本的问题得到解决后，或许消费者才会更放心地选择电车作为出行工具。
当前这个社会，无论你选择油车还是电车都是自己的选择，无可厚非，油车和电车是可以共存的。
可是李斌偏偏用“为什么还有人买油车”这样的句式来制造油车和电车之间的冲突。然后讽刺了喜欢油车的人，他认为这是一群怀旧和爱闻汽油味的人。
可能会有人质疑李斌的情商，认为他说话不经过脑子。这是不对的，因为老板们对外说的每一句话都有他特殊的目的。
特别是在这个营销费用越来越贵的年代里，如果总是靠广告营销来促进销售是一个极烧钱的行为，老板们在享受媒体追随的时候更应该利用自身的言论来为品牌吸引一大波的关注。
可是如何才能真正吸引到大家的关注呢？如果总是说大家认为正常的话，根本不可能获得大量的曝光，只有打破人们的认知才能产生争议，最终变成一起营销事件。你认同吗？
