动力方面，新款A6L依旧提供了40 TFSI（前驱）、45 TFSI（前驱/四驱）、55 TFSI（四驱）、以及55 TFSI e（四驱）这4种动力。其中，新款2.0T高功率的45 TFSI车型在性能上略有提升，最大功率245马力，最大扭矩370N·m，相比老款分别增加了21马力、20N·m，0-100km/h加速从7.9秒微微提升到了7.8秒，最高时速从245km/h提升至250km/h。至于2.0T低功率的40 TFSI、以及2.0T插混的55 TFSI e、3.0T V6的55 TFSI车型则在参数上保持不变。
值得一提的是，入门版的40 TFSI车型，虽然参数依然是没变的190马力、320N·m，但是发动机型号从老款的DKW改成了DTG，最大功率转速区间从老款的4200-6000rpm，延后至4500-6250rpm；最大扭矩转速区间从老款的1450-4200rpm，变成了1500-4000rpm。可以看出，新款40 TFSI车型的发动机变得更加偏向高转速功率输出，且峰值扭矩区间变窄了，或许会在驾驶感受上带来微妙的差异。不过在其它性能维度上，新、老款40 TFSI车型是相同的，官方0-100km/h加速均为8.3秒，最高时速均为230km/h，WLTC油耗也均为7.11L/100km。
目前这代奥迪A6L的代号为C8，2019年1月正式上市，使用大众MLB Evo纵置平台打造，主打科技豪华。自2019年上市后，这代A6L的销量其实是非常不错的，2019年全年，A6L在中国销量达到了13.01万辆，虽然不敌宝马5系的16万辆以及奔驰E级的15万辆，但由于当时A6L正处于新老交替期，刚刚上市的A6L并没有太多的优惠，所以实际价格反而比竞争对手更贵一些，销量上其实算不错了。
