作为一名日产老车主，我只想说，启辰在座椅舒适度方面得到了日产真传，沙发的称号可不是浪得虚名。全新启辰T70底盘动态表现很日系，毕竟采用的是日产的技术，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，滤振干脆利索，乘坐感受舒适。值得一提的是，全新启辰T70在静谧性表现方面超出了我的预期。在高速行驶路段中，全新启辰T70在风噪、胎噪以及来自发动机的噪音过滤到位，不过在急加速的时候，这台来自日产的2.0L自然吸气的发动机噪音还是比较吵的。
座进驾驶舱，日产熟悉的按键设计、方向盘熟悉的转向灯及雨刷拨杆及操作，对于日产老车主来说，无论是用起来还是开起来都得心应手。此次试驾的全新启辰T70方向盘手感偏重，转动比较吃力，头条君一直怀疑是不是自己头天晚上平板支撑做多了，而1.4T手动挡车型的方向盘就比较轻盈，启辰官方给出的回应是方向盘助力力度还需进一步做调整。
全新启辰T70油门行程较短，一定程度弥补了自然吸气平稳发力的短板，使得车辆这超车时及早的达到最大发力区间。当然，2.0L自然吸气发动机配合CVT的主打舒适的动力组合，老爸们应该会开的很稳。在刹车方面也很日系，刹车初段软而有力，整个刹车行程非常线性，在保证了车辆舒适的同时，也给人带来了极大的信心。
这台2.0L自然吸气发动机输出线性，搭载了一台来自日产的CVT模拟5速手动变速箱，手动模式下换挡之后的顿挫感非常轻微，还是那句话，要CVT还要什么手动模式，因为平时开车基本用不到手动模式，CVT的平顺性和经济性完全足够日常使用了不是吗？
颜值给力，配置温馨
全新启辰T70在外观及内饰方面都有了一些改变。在外观设计上，其继承了启辰“流沙光影”设计理念，蓄流沙之势，融光影之美，整体造型呈现出刚毅有神的硬朗型格。
