汽车空调关键零部件之一 —— O型圈简介
一、O型圈密封机理
O型圈是一种可对二个方向起密封作用的密封元件，当安装在沟槽中，其径向或轴向预压缩赋予O型圈自身的初始能力，即预压力Pi。O型圈在高压状态下，橡胶弹性体可以看作表明张力极大的流体。在密封容器中，各个方向的压强都相等，施加在弹性体上的压力与安装初始状态的与压力叠加后，预压面的压强Pmax=Pi P2流体压强＞P2，随着P2增大Pmax衡大于P2，保证了无泄漏。
如果工作介质压力降到"零"即P1=0时，变形恢复到安装的原始压缩状态，预压面压强为Pi；如果空调系统工作时，介质压力P2=N，作用在预压面的压强为Pmax=Pi P2，即工作前后，预压面的压强时变化的。
二、O型圈设计注意要领
1、O型圈截面积直径尺寸d的选择：
为了达到好的密封效果，所选的O型圈截面积直径d应尽可能选大些，对静密封来讲，大的d更安全，密封宽度大，防渗透效果好。
1、 O型圈材料硬度的选择：
O型圈材料硬度取决于工作压力、密封硬件间隙g（即工作间隙），在标准情况下邵氏A70，高压力工况下，该材料硬度可达到邵氏A90。硬度越高，抗挤出抗泄漏能力越强，但抗渗漏能力越差。
3、O型圈设计二个最关键基本参数
一般要求装配后橡胶O型圈压缩变形率在15~30%为好。
一般要求O型圈装配变形率5~7%之间，小于5%有泄漏风险。
4、安装沟槽的填满率
O型圈按照沟槽矩形面积应大于O型圈截面积约25%，考虑到O型圈与化学物质接触热膨胀等因素，安装沟槽有足够的空间来适应，槽满率应为70-85%之间为好。根据多年工作经验，建议槽满率应大于80%。
5、安装沟槽的圆角
槽口边一律为R1=0.2 底角：d＜￠3,R2=0.3；d=￠3-4,R2=0.5；d=￠4-6,R2=0.6；d=￠6-8,R2=0.8
6、安装沟槽的表面粗糙度
密封表面a 不大于1.6；
沟底表面b 不大于3.2；
沟侧表面c 不大于6.5。
7、允许最大工程间隙
密封种类 压力Mpa 允许最大径向间隙（g）mm
邵氏A70 邵氏A80 邵氏A90
径向静密封 不大于6 0.2 0.25 0.30
8、压缩永久变形（断裂延伸率）
在负载作用下橡胶不仅是弹性体，也会出现永久变形，使O型圈在沟槽中的预压力降低，甚至瞬间缺失造成漏油、漏气。
三、 O型圈主要材料
目前国内汽车空调厂家经常使用绿色和黑色二种颜色O型圈，产品全部是常州一家专业公司制造提供，胶料为氢化丁氰橡胶 HNBR。
绿色胶料填料为白炭为主，黑色胶料填料为黑炭为主。
四、O型圈泄漏主要失效模式和主要原因
1、脉冲泄漏
主要原因：
A、O型圈截面积或O型圈内径选择不当，致使槽满率偏低，预压力不够。
B、O型圈材料硬度选择偏硬
C、管路旋沟槽加工存在明显缺陷，比如：
沟槽不光滑、粗糙表面磨损密封圈；
沟槽上部没有圆角过渡、尖锐顶角周边易损伤密封圈；
沟槽里形成内凹台阶、侧壁凹凸不平，气密封过程中易损伤密封圈；
凹槽太宽，密封圈变形大，预压面压强偏小；
2、O型圈破损
主要原因：
没有涂刷防冻油润滑或野蛮装配，O型圈断裂破损。
