补能确实是挺快的，不过遗憾的告诉大家，这个4C超快充电池包需选装的，售价为10000元。但好消息是，全系都配备了3C超快充电池包（最快充电5min，续航增加130km）。
在充电效能方面，官方表示，小鹏G9是国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车，车端采用高电压大电流的充电方案提升充电功率，同时配合小鹏年内规模化铺设的新一代S4超充桩，单枪最高充电功率可达480kW，最大电流达670A。带来的效果，就是可以仅充电5分钟补充200km的续航，是全球充电最快的量产电动车。
在桩端性能上，小鹏自建新一代的S4超充桩，最高可以实现480kw/670A的充电能力，并从2022年Q3开始逐步铺开超充桩的建设。从此，车端和桩端可以互相结合，最大化发挥800V超快充能力，从而给用户提供高性能便捷的补能体验。
4C超快充电池包和3C超快充电池包有啥区别？这里先科普个充电小知识，描述充电快慢大家常说的“C”，指的是电池充放电的倍率，1C表示用1h将电池从100%放电至0%所用的电流值。在不考虑电池容量（电池大小）的情况下，可以简单理解为C的系数越大，充电速度越快。
我们这次拿去充电的车型是还没选装4C的3C超快充电池包，虽然不是最快的充电车型，但官方表示G9 3C超快充电池包峰值充电功率可达300kW左右，可以做到充电5分钟，续航增加130 公里，充电10%-80%仅需20分钟。
当然，这一切的前提都是建立在使用小鹏自建的S4超快充桩才能达到这样的充电速度，那实际充电功率会不会和官方宣称一样大？我们分别用小鹏S4充电桩、S2充电桩以及第三方充电桩对G9进行测试。
在使用小鹏S4充电桩时，充电峰值功率301kW，跟官方宣称的300kW左右如出一辙，但后续充电功率逐步下滑，这可能跟测试当天温度过高有一定的关系。使用小鹏S2充电桩时，充电功率慢慢攀升，随后稳定在165kW左右。
