国内销售的全新一代极光也搭载了海外版本相同发动机,并未进行动力阉割。这台2.0T涡轮增压发动机,最大功率:183kW(249Ps),峰值扭矩365Nm。新车搭载了时下新潮的48V轻混技术,用以降低车辆油耗。
带进气导流槽的发动机盖,在路虎和捷豹的多款车型上都能见到,并不是什么新技术。
与这台2.0T涡轮增压发动机并肩作战的是一台9速手自一体变速箱。
底盘方面,全新一代揽胜极光配备的是前麦弗逊独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。从图中我们可以看到,该车配备了带有锁止功能的后桥差速器。
国内销售的全新一代极光也搭载了海外版本相同发动机,并未进行动力阉割。这台2.0T涡轮增压发动机,最大功率:183kW(249Ps),峰值扭矩365Nm。新车搭载了时下新潮的48V轻混技术,用以降低车辆油耗。
带进气导流槽的发动机盖,在路虎和捷豹的多款车型上都能见到,并不是什么新技术。
与这台2.0T涡轮增压发动机并肩作战的是一台9速手自一体变速箱。
底盘方面,全新一代揽胜极光配备的是前麦弗逊独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。从图中我们可以看到,该车配备了带有锁止功能的后桥差速器。
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