在发动机的气缸顶部，有三个重要的组成部分，它们分别是：喷油器、进气门与火花塞。
喷油器的作用是将燃油在一定压力状态下 雾化喷入气缸或者歧管【相对于直喷和进气门喷射】；进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧，火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。
今天，我们重点来讲讲火花塞。火花塞的点火经历了4个阶段：
1、点火线圈在火花塞电极两端产生了高压电，高压击穿电极间的介质，产生电火花；
2、电弧高温加热混合气后产生火焰核；
3、火焰核变大，火花塞电极结构会影响这个过程，从而影响火花塞点火性能；
4、火焰核温度上升至混合气燃点时混合气会被点燃。
火花塞的工作肩负着巨大的压力，每当四冲程发动机每转2圈，火花塞就要点火1次，也就是说：当发动机转速为800r/min时，火花塞1秒点火6.67次；当发动机转速为2000r/min时，火花塞1秒点火16.67次；当发动机转速为5000r/min时，火花塞1秒点火41.67次。
火花塞的正常状态：绝缘体裙部呈灰白色，灰黄色，或浅棕色，说明发动机正常，火花塞热值正常。一般汽油发动机上每缸有一个火花塞，个别发动机会有两个火花塞，但这两个火花塞不是同时点火，一般一个是在压缩上止点时点火，另一个是在排气终了时点火，这样可以有效减低发动机的排放。
积碳是火花塞的天敌，积碳是一种有机化合物，它是绝缘体，不导电。当火花塞上有了积碳，会在火花塞电极上形成一层绝缘层，增加了高压电击穿电极间的介质的难度，点火电压会提高，使点火的成功率降低，积碳严重时甚至无法点火。
那么，该如何清除火花塞积碳呢？一般情况下，积碳不严重的话，将火花塞上的积碳清掉就可以继续使用了，如果积碳严重就需要更换了。下面教大家一些清楚积碳的小方法：使用白醋浸泡，根据积碳的严重程度，采取不同的浸泡时间，一般浸泡3~5个小时即可，浸泡完毕后取出火花塞，使用牙刷或者一些软毛的刷子刷洗火花塞，清洗完毕后抹干就可以再次使用了。注意：在操作时，不要将整个火花塞浸泡到白醋中，那样白醋会腐蚀火花塞的外表面，使其失去光泽并且降低抗腐蚀的能力；另外不要用铁刷子刷火花塞的电极，那样会使火花塞电极变得不平整，加剧火花塞的消耗。
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