文\秦叔宝
买车的朋友，一定听过“四驱”这个词，目前普遍现象是轿车用“两驱”，SUV用“四驱”，“四驱”版车型普遍要比”两驱”版车型贵个几万块。那么“四驱”具体是什么东西，有什么作用，你知道吗？只有对“四驱”知根知底才能不算花了冤枉钱。今天我们一起来了解一下吧！
发展历程
1907年，戴姆勒接到当时的德意志帝国殖民部下达的一项特殊任务：为西南非洲殖民地设计一款可以适应当地低劣的路况的公务用车。戴姆勒的儿子保罗·戴姆勒亲自操刀设计，并于当年正式推出了全世界的第一部四轮驱动汽车，命名为“Dernburg Wagen”这就是四驱系统的最初登场。
而后，1945年上市的Unimog车型实现50:50 动力分配的全时四驱形态。同时期的梅赛德斯-奔驰的工程师认为四驱系统不光可以优化车辆的通过能力，它还可以增加车辆的行驶能力以及主动安全性。所以奔驰在代号为W124的第六代E级轿车上推出了4MATIC四驱系统。从此四驱系统开启了飞速发展的时期，走向了家用车的领域。
结构解析
说起四驱就必须得了解一下传动系统。传动系统是底盘组成的重要部分，汽车用“四条腿”走路还是用“两条腿”全靠它来决定。其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。
四轮驱动是指车辆的传动系统可以将力传输给四个车轮，这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。
四驱车辆的传动系统由离合器、变速器、传动轴、分动箱、前万向传动、前驱动桥、后万向传动和后驱动桥组成。
分类
四驱系统又可以细分成3种驱动模式：全时驱动（Full－Time）、兼时驱动（Part-Time）、适时驱动（Real－Time）。
全时驱动（Full－Time）：前后车轮永远维持4轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上。比如在干燥的公路上行驶时，汽车可以使用两轮驱动。但如果遇到了车轮打滑，车辆则可自动切换四轮驱动模式。全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，缺点是比较废油，经济性不好。
兼时驱动（Part-Time）：这是一种可以在两驱和四驱之间手动切换的系统。优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济；缺点是其机械结构比较复杂，驾驶员要具有一定的经验才能掌握好切换时机。需要注意的是，兼时四驱没有中央差速器，在摩擦力较好的铺装路面上使用四驱系统，会因为前后轴的转速差导致转弯不畅，所以在铺装路面上一定要切回到两驱模式。
适时驱动（Real－Time）：采用适时驱动的车辆，其选择何种驱动模式由电脑控制，正常路面一般采用(前)后轮驱动，如果路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到4轮驱动状态。其缺点是电脑即时反应较慢。
四驱系统的优缺点
①优点。四驱系统使汽车具有比较好的转弯稳定性、直行稳定性、起动和加速性能、爬坡性能以及雪地等恶劣路面的行驶性能。
②缺点。 四轮驱动汽车的外形比较高大，而且轮胎的花纹比较粗短。四驱汽车不可避免地存在传动系统结构复杂、整车装备质量大、传动效率偏低等问题。另外，成本、振动及噪声也比较大。
小结：
目前，各大车企都打造出自己家的特色四驱系统，带给大家不同的驾驶体验。买车选“四驱”还是“两驱”的讨论也经久不衰，经过今天的了解，你觉得四驱系统值不值得入手呢？
