四驱系统不仅仅是SUV拥有，轿车、旅行车等等都可以配备，在欧美乃至日本等国汽车厂家都会提供四驱系统给消费者选择。
除了通过性更强之外，驾驶性能更加安全。
但是最近有四驱模式下，居然有不能转弯的情况？这是怎么回事？
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四驱系统最常见的三种分别是：分时四驱、适时四驱、全时四驱。
其中适时四驱最为常见，而全时四驱的价格比较高，一般都是在豪车上配备。
剩下的分时四驱一般都是安装在越野车上，唉~各位要分得开越野车和SUV的区别别随便搞混概念了。
既然知道四驱的种类了，那么四驱模式下为何不能转弯呢？
那么我们就要从它们的结构上来说话了。
首先是全时四驱。
全时四驱从结构来看，它多了一个“中央差速锁”，这玩意主要是把动力分配到前后轮上。
前后轮都配备了差速器，而且中间也配备了“中央差速锁”因此完全可以实现每个轮胎的最大抓地力和转向。
也就是说，全时四驱是不能在四驱模式下不能转弯的。
换一句话说，你什么时候看过宝马奔驰奥迪在四驱下转不了弯的？而且他们是全时四驱，没有按键可以调整为两驱。
难不成是适时四驱不能四驱模式下转弯？
先看看适时四驱结构如何：
适时四驱可以说是越能能力最弱的模式，一般适时四驱都是采用前驱驱动，只有遇到前轮打滑的时候，电脑会把动力通过“分动器”传递到后轮。
此时后轮接受到动力之后就开始跟前轮一起发力脱离困境。
但是，最大动力分配是50:50
这不是关键，关键是，当车轮不打滑正常行驶之后，电动就让分动箱取消后轮动力链接，此时就相当于两轮驱动。
这完全不会让车辆不能转弯呀，所以只有分时四驱会如此。
分时四驱就是一种手动模式的四驱系统。
当车主遇到前轮打滑不能通过的时候，可以通过分动器手动切换为前后轮为四驱模式。
这种模式可以让前后轮的动力强行达成一致，因此在脱离烂地的时候非常有用。
但问题来了，这种变速器不能在铺装路面使用，因为四驱系统的分动箱是没有差速器。
四个轮胎的扭矩基本一致，因此在铺装路面行驶的时候只要有一点点弯度需要转弯，那么前轮转弯半径比后轮大了之后就产生转弯制动。
因此，这种四驱系统是不能转弯滴。
怎么办？手动解除呗。
