驾驶感受
最后再聊聊整台车的驾驶感受。⠀全新大切诺基海外版本依旧提供3.6L和5.7L这两个与国内市场基本无缘的动力版本。如果来到国内，全新大切诺基或许会以2.0T作为主力，体验差距应该还挺大的。
而目前体验的这台大切诺基搭载的是最基本的3.6升发动机。这台发动机在之前的大切诺基L上有点小马拉大车的意思。而换到五座版本，更轻的车身重量让它的压力小了不少。在急加速的过程中，车辆的速度变化率明显比L更大，发动机发出的声音也不再狼狈。即便仍然谈不上迅猛，但比较之下还是有进步的。
如果3.6L版本平淡如白开水，那么5.7自然会给你带来不一样的体验。只是如今涡轮和混动当道，即便是5.7这样的大排量想要在绝对动力上有亮眼的表现也不太现实。情怀和谈资以及更强的拖曳能力才是它们最为擅长的。
与发动机匹配的是来自ZF的8速自动变速箱。在Jeep的调校下，这台天生素质本就不错的波箱发挥出了应有的实力。不论是换挡的平顺性，以及急加速时降挡的响应速度都令人满意。
另外，大切诺基还有一个隐藏的优点，那就是操控。在之前评测大切诺基L的时候，我们就对它的驾驶敏捷程度感到惊叹。而换到这辆标准版车型上后，优点被进一步放大——车身行驶时依旧沉稳笃定，转向力道适中且精准，经底盘过滤后的震动油润有质感，同时减震器又有足够的支撑力度来保证这台大家伙以较快的速度过弯。如此表现在偏向越野的SUV中是十分难得的，比起老款也有长足的进步。
