2021款Jeep大切诺基亮相，将在底特律Mack新生产基地投产，并将于2021年第二季度开始销售。截止目前，Jeep大切诺基全球累计近700万用户。
2021款Jeep大切诺基有四款车型，分别为基本款、限量版、旗舰版和顶配版。同时推出6座和7座版。
三套4x4 SUV智能科技系统（全时四驱）：
1、Quadra-Trac I系统：采用单速主动式分动箱，可根据车辆传感器信号预先调整扭矩分配，并在车轮打滑时不断进行修正。当系统检测到车轮打滑，分动箱将100%的扭矩立即分配至牵引力最大的车轴上。
2、Quadra-Trac II系统：采用双速主动式分动箱，提供低速档齿轮减速功能，可根据车辆传感器信号预先调整扭矩分配，并在车轮打滑时不断进行修正。当系统检测到车轮打滑，分动箱将100%的扭矩立即分配至牵引力最大的车轴上。齿轮比为2.72:1的主动式四档低扭矩控制系统助力优化新车的全路况操控力。
3、Quadra-Drive II系统：配备双速主动式分动箱及后电子限滑差速器，即时检测轮胎打滑现象，并将发动机扭矩平稳地分配给具有牵引力的轮胎。在某些情况下，车辆还能预测到牵引力不足的情况并提前进行调整，实现主动限制或消除打滑。
新增前轴断开功能。若车辆判断当前路况无需要四轮驱动，前轴便会自动断开，进入两轴驱动模式。若车辆判断需要四轮驱动，则会自动切换至四轮驱动模式。
四轮独立空气悬架：
根据路况变化自动调整避震调校，可自动运行，也可手动控制。提供五种底盘高度设置。
1、常规状态（NRH）：车辆的离地间隙为8.3英寸（212毫米）。
2、普通越野状态（OR1）：比常规状态高出1.6英寸（40毫米）达到9.9英寸离地间隙。
3、极限越野（OR2）：比常规状态高出2.4英寸（60毫米）达到10.9英寸离地间隙，和24英寸涉水深度。
4、泊车状态（Park）：在常规状态基础上将底盘降低1.8英寸（46毫米）为6.5英寸。
5、高速状态（Aero）：在常规状态基础上将车身降低0.8英寸（21毫米）为7.5英寸。高速状态可根据车速自动调整,在运动模式下车辆将进入高速模式，车身高度降低 。
全路况模式自选系统：
系统可自动选择动力系统、4x4扭矩分配系统、制动系统、操控系统、转向系统以及悬架系统部件，包括油门控制、变速箱换挡、分动箱和牵引力控制、稳定性控制、防抱死制动系统（ABS）以及转向体验。系统提供自动、运动、岩石、雪地和沙地/泥地共计5种驾驶模式。
其中，陡坡缓降系统（HDC）在驾驶者在不踩制动踏板的情况下，通过电子换挡拨片可平稳通过陡峭的下坡路段。
发动机：
3.6L Pentastar V6发动机，匹配八速自动变速箱，最大功率213千瓦（290马力），最大扭矩350牛米。链条驱动的双顶置凸轮轴采用两级可变气门升程和可变气门正时技术。额定牵引能力为6200磅，行驶里程近500英里。
5.7L V8发动机，八速自动变速箱，最大功率为253千瓦（357马力），最大扭矩530牛米。V8发动机采用铸铁缸体和铝制汽缸盖，并配备可变气门正时技术和闭缸技术。牵引力为7200磅。
