只要看到丰田的广告就一定能看到TNGA，那么丰田每天挂在嘴边的TNGA架构究竟能给我们普通车主带来什么呢？
先说结论，TNGA可以让你花10万买到更高级别的车型，因为和同价位的车型相比，TNGA架构下的车型在动力、安全性、配置方面都有着巨大的飞跃。
例如，正常情况下一辆车只有顶配车型才配备八个气囊，自适应远近光灯、主动安全系统的功能，而到了低配车上，这些一个不留，就是我们常说的丐版。
但是TNGA架构下的雷凌入门级车型同样拥有八个气囊，中配以上车型均配有智行安全系统。
为什么会这样呢？接着往下看，前面我们说了，TNGA并不是一个平台，而是颠覆了整个造车行业的理念，他把整个丰田汽车的资源全部整合到一起，专注研发通用化的零部件。
举个例子，两辆不同的车型，它们之间有80%零部件是可以通用的，那么供应商就不需要再单独开模，一套模具，两款车用，平摊了成本，也就是降低了成本，这对于丰田来说是很开心的事儿，因为可以赚更多的钱。
但事实并非如此，假设成本降低了20%，这20%的成本资金只能在整个造车的闭环内部流转，也就是说这笔钱只能继续投入到研发当中。这就意味着TNGA架构下的丰田是在用120%的投入做产品，所以你才会看到最低配的丰田汽车在配置和性能上也比同级别要高，研发投入增多，内部团队分工明确，所以工程师有精力也有资金支持自己专心做一个产品的研发。
这样带来的好处有很多，比如动力团队会努力钻研黑科技，把雷凌上搭载了1.5升发动机的热效率提升到40%，以及13 : 1的高压缩比，在搭配上DCT变速箱，动力更强了，油耗却更低了。
车身团队也会竭尽所能提升车身强度。TNGA架构下，工程师不仅会用计算机模拟来计算车身碰撞强度，还会进行真实的碰撞实验，所以TNGA架构下的雷凌车身扭转刚度提高了60%以上。这么一个先进的架构，丰田怎么能不在广告里重复提及呢？
对企业来说，TNGA架构会为企业提升效率，节省资源。对消费者来说，TNGA架构就是花一样的钱买更好的车。
例如，和同级别相比，雷凌的动力更强，油耗更低。更重要的是，雷凌的安全性几乎是越级的入门车型，虽然价格减少了，但是主动安全系统和安全气囊数量一个没少，这也是TNGA架构对生命的最大尊重。
