声音的传播
现在问题就简单了，当飞机速度达到声速时，飞机前方的空气被压缩，由于它舒张的速度是声速，那就意味着空气还没来的及舒张，第二波压缩空气已经到了，接着第三波、第四波，后面一波波的空气，全部叠加，最终形成了一道空气密度很大很大的气墙。这就是，一旦操作不当，让飞机撞上也要粉碎音障。
为了克服音障，突破音速，航空专家们对飞机的外形进行了加固，对结构进行了优化，对动力进行了升级，由螺旋桨改成喷气式，最终成功突破音障的束缚，飞向超音速。飞机突破音障后，会发生神奇的一幕，就是音爆。
由于在飞机突破音障一瞬间，飞机头部和机翼部分压缩了的高密度的空气，在飞机突破后，瞬间释放，而后发出巨大的爆炸声，这就叫音爆。音爆跟炸弹爆炸的原理相似，炸弹点燃后，使周围的空气瞬间达到高温高压状态，然后以冲击波的形式向四周传播，音爆也是如此。
核炸弹爆炸
现在我们回头来思考一下，为什么螺旋桨飞机冲不破音速呢？即使继续加燃料，继续加动力也难以逾越这道关卡。这跟飞机的构造有关，螺旋桨飞机是靠桨高速旋转，往后推送空气，得到的反作用力作为飞机的动力。当飞机速度达到0.5倍音速时，飞机的螺旋桨边缘已经达到音速了，切割空气就显得很吃力。继续加速，边缘部分冲破音速后，里面的小圈部分开始达到音速，继续加速，内部更小圈的部分开始达到音速。由于一直在切割“坚硬”的压缩空气，很容易造成螺旋桨粉碎，最后机毁人亡。
Photo of White Luxury Generic Design Private Jet
正是由于音速特殊的性质，人们后来就把飞行器的速度用音速来标定。我们说的1马赫就是1倍音速。攻破了音速之后，飞机的飞行速度大幅提高，像歼10能飞到2.2马赫，而美国的SR-71黑鸟侦查机能飞到3.3马赫，是世界上飞的最快的飞机。
