自6月1日起，“一盔一带”安全守护行动在全国各地开展。行动期间，公安交管部门将加强执法管理，依法查纠摩托车、电动自行车骑乘人员不佩戴安全头盔、汽车驾乘人员不使用安全带行为，助推养成安全习惯。
自“一盔一带”的通知在4月发布后，头盔成了今年的抢手商品。头盔的需求在短时间内被集中释放，在供需不平衡下，甚至还出现了“一盔难求”的情况。
头盔火了，应该如何选择？一起来了解。
这些头盔认知的误区 你都知道吗？
误区一 碳纤头盔比塑料头盔更安全
目前市场上的头盔大多采用塑料、玻璃纤维、碳纤维这几种材质，其中塑料材质头盔占大多数，而玻璃纤维与碳纤维材质头盔由于工艺复杂，材料贵，市场占比非常小且售价高。
那是不是碳纤维材质的头盔就比其他材质的头盔更安全呢？事实上，在同盔体同认证下，材质的特性会影响头盔的重量，而对安全的影响没有实验数据来表明差异。因此，售价高的碳纤维材质头盔不一定安全性更高，但有一点必须说明，价格超级低的头盔，尽量不要选择，因为可能是由二次回收料做成的盔体。
误区二 头盔价格越贵越好
很多头盔价格高，不是因为安全性非常好，而是因为有些头盔厂商会在头盔“装饰性”和外观上做文章，从而制造出非常受欢迎的产品。工艺越复杂、用料越考究、做工越精细、配件设计和工序越多的头盔成本越大，自然售价更高，但价格贵并不一定代表安全程度越高。
误区三 大尺码的头盔更舒适
为什么有人会选大一码的头盔戴呢？主要是因为头盔内部衬垫一般都是紧贴和包裹头部而设计的，导致空间小，空气流通性差，会比较闷热。佩戴大一号的头盔的坏处在于，在事故撞击中，容易导致头盔脱落，从而失去了保护作用。
现在的头盔注重前后风道散热的设计，骑行时速度逐渐加快，头盔的通风性和散热性会逐渐体现，闷热的情况会有所改善，一般适应一段时间即可。
误区四 头盔从车上掉落，就必须更换头盔
头盔从车上掉落后到底要不要换呢？这个需要看情况而定。从很多厂家和实验室专业人员的测试来看，掉落过后的头盔，可能导致头盔的泡沫层受损，从而导致安全性下降。
一般从车把高度或1米高处手滑掉落，没有导致头盔外壳产生裂缝这种严重的破损，这种情况可以不换。但如果这种跌落导致了盔体裂痕了，可以更换新的头盔。
误区五 听信他人说品牌好，盲目跟随选择
在没有全面或系统了解头盔的一些基本知识时，大多数人获取相关知识的途径一般是“听说式”了解，一旦听说某品牌盔型好，往往跟风购买。事实上，不同头盔在材质、价格、尺寸上的差异很大，跟风购买的盔型不一定适合自己，购买头盔前最好亲自试戴。
如何选择适合自己的头盔？
目前市场上头盔价格从几十元到几百元不等，款式不同，防撞强度也有高低，大家可以根据自己实际情况和要求购买。不过，购买时一定要注意以下几点：
要购买标志齐全的合格产品
购买有合格证、商标、厂名、厂址、生产日期、规格、型号、标准代号、生产许可证编号、产品名称，标志齐全，印刷整齐，图案清晰，外观整洁，信誉高的名牌产品。
可对头盔进行称重
摩托车乘员头盔国家标准GB811—2010规定：全盔质量不大于1.60kg；半盔质量不大于1.00kg。在满足标准要求的情况下，一般重一些的头盔质量较好。
查看系带连接件长度
标准要求其不得超过壳体内、外表面3mm。如其采用铆钉铆接一般均能达到，工艺性能也好；如其采用螺钉连接一般很难达到，最好不要选用。
检查佩戴装置的强度
按说明书要求正确系上系带，扣上搭扣，用力拉一拉，不应出现系带滑脱、撕裂、撕断、连接件脱落及搭扣松脱、断裂现象。
如头盔配有护目镜应查看其质量
首先不应有裂纹、划伤等外观缺陷。其次镜片本身不得带色，应为无色透明的聚碳酸酯（PC）镜片。有机玻璃镜片决不选用。
如何正确佩戴头盔？
佩戴头盔也很有讲究，正确佩戴才能起到安全保护作用。
佩戴安全头盔时，头盔和头部要保持平行，不可前仰或者后翘。头盔后翘会遮挡视线，无法保护头的后部位置的安全性，头盔前仰会导致头盔无法保护前额位置的安全性。
头盔的边缘应当在眉毛上方1厘米左右，头部下方束带处留有约两根手指的宽度。头盔佩戴好后，不应出现左右晃动的情况。
希望所有驾驶人，都能重视起来，为了自己的生命安全，请自觉佩戴头盔，正确佩戴头盔，系好安全带。
