被磨平的档把
二、内饰方面
1、座椅是绒布的坐起来很舒服的，夏天不烫腚，冬天不拔腚，就是不好打理。
2、中控台是硬的，车门上半部是软的，下半部是绒布的。
3、只有主驾驶支持一键升降，其余3个门不支持。
4、前面的遮阳板的镜子都没有灯。
5、独特，前卫的双层仪表设计思路很顺眼，行车中看起来非常方便，操作台整体向驾驶位倾斜，虽然磨损比较大，但各种按键都是好用的。中控屏幕清晰度很有限，反映还很快，没有蓝牙功能，可以用手机连接AUX用手机播放音乐，只是音乐声音超过14后，副驾驶车门有共振，我怀疑是音箱盖松了，懒得去修了。
三、空间感受
本人身高175,120斤，属于很瘦的那种，这车的车身比八代思域长了，但是轴距还少了30MM，只有2670，这数据要是拿到现在，简直没法看。我调好驾驶座之后，去后排座好的感受是，座椅比前排高点不显压抑，头部空间还可以，腿部空间腿叉开比较舒服，不叉开就有点顶腿了，后排地台基本是纯平的。
后排可放倒，靠背不可调节。
四、底盘悬架感受
1、悬挂还是原厂的，没换过，没有漏油现象。
2、就是一个字，硬！路感十分清晰！非常清晰！不夸张的说只要压到不小于绿豆的物体，在车内都能感觉到（在绿豆不卡在轮胎缝隙的前提下）。压井盖更是胱！胱！两下，没有任何减震和回弹，能够清晰感觉到井盖的轮廓。
2、20万公里的车了，底盘走烂路明显感觉松散，有点哗啦哗啦的，跑板油马路感觉很稳呢，很好开。
五、动力和油耗感受
1、这台车是1.8L 5AT带平行轴变速箱的组合，这发动机和变速箱是真皮实，20万公里了发动机舱非常干爽，热车后发动机转速800多转，声音非常小，没有震动，在等红绿灯时如果不推到N挡会有较着劲的略微震动（我开别的车都是D挡刹车后，离合会自动放开咬合，这就没有较劲的感觉了，送刹车打算起步时候会有半秒时间结合离合器，这车是一直咬合着，松刹车就往前走，到是很跟脚）。
这车油门非常跟脚，跟车很轻松，踩多少有多少，比涡轮的舒服多了。
2、这台5AT带平行轴的变速箱是本田独有，基本搭载在同时期所有的本田车上，比如艾力绅、雅阁、CRV等，在耐造属性方面绝对无人能敌，但是缺点还是有的，这变速箱因为档位少，齿比问题，冷车时1进2,2进3有拖拽感，这台车还出现了3进4时犹豫，导致抖动（像是手动挡脱挡的感觉），在我手里没有这问题，油门大点啥问题都没有了。
