车体更换历程
1937年—1968年：亚细亚号
1968年—1982年：人民型
1982年—1998年：东方红3型
1998年—2001年：东风4B型
2001年—2007年：东风4D型
2007年—2008年：长白山号动车
2009年—2012年：韶山9/9G
车次变更历程
1988年8月5日，沈阳铁路局开行沈阳北至大连的 辽1/2 辽3/4 次 “辽东半岛号” 旅客特别直达快车。
1994年7月1日，“辽东半岛号” 使我国铁路旅客列车的旅行速度终于实现了每小时100公里的纪录。由两辆机车牵引16节客车，在400公里的距离内，耗时整4小时。
1997年4月1日，中国铁路实施第一次大提速，辽1/2 辽3/4 次 “辽东半岛号” 列车更改车次为K231/2 K233/4次。
2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，K231/2 K233/4次列车车次更改为T451/2 T453/4次。
2002年8月1日，沈阳铁路局调整列车运行图，在沈阳北——大连间加开 T455/6次 特块列车一对，使“辽东半岛号”的队伍加以壮大，列车开始使用新型空调车体，执行新型空调票价。
2007年4月18日，中国铁路实施第六次大提速，T451/2 T453/4 T455/6次 更改车次为 T531/2 T533/4 T535/6次，其中T531/2次延长到长春站始发终到，T531/2次离开“辽东半岛号”的怀抱，加开沈阳北至大连间的T556/555次特快列车。
2009年4月1日，铁路调整旅客列车运行图， T533/534 T535/536 T556/555次 更改车次为 T5303/5304 T5305/5306 T5325/5326次，其中开往长春的改为T5301/T5302次。
2012年12月21日
具有悠久历史且第一个实现时速百公里
承载着无数辽宁人追求与梦想的辽东半岛号
光荣退伍
百度贴吧里曾经发起过一轮怀念行动
