变速器采用解放CA9TB160M全铝壳体变速箱,共有9个挡位。
前桥采用1950前轴,采用少片簧钢板悬挂,钢板数为3片,典型的标载快运型悬挂设计。
后桥采用457冲焊车桥,带自动调整臂和国产ABS,后桥悬挂同样采用少片簧钢板悬架设计,主钢板4片,副钢板3片;后桥速比3.083,无论是从钢板悬架还是从后桥速比上来看,这款车都是一辆不折不扣的标载快运车型。
后桥桥壳后方有一根横置的稳定杆,有效的保证了行进和转弯过程中车身的稳定性,让车辆过弯平顺性更强。
变速器采用解放CA9TB160M全铝壳体变速箱,共有9个挡位。
前桥采用1950前轴,采用少片簧钢板悬挂,钢板数为3片,典型的标载快运型悬挂设计。
后桥采用457冲焊车桥,带自动调整臂和国产ABS,后桥悬挂同样采用少片簧钢板悬架设计,主钢板4片,副钢板3片;后桥速比3.083,无论是从钢板悬架还是从后桥速比上来看,这款车都是一辆不折不扣的标载快运车型。
后桥桥壳后方有一根横置的稳定杆,有效的保证了行进和转弯过程中车身的稳定性,让车辆过弯平顺性更强。
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