北京市政路桥管理养护集团教授级高工卢九章告诉北青报记者，无锡侧翻桥梁是一个独柱墩桥，且在箱梁中心线上设置了一个单支座，属于独柱墩单支座桥。
从目前来看，修复方案主要由两个方向，一是在独柱墩梁体上增加一个支座，将单支座改为双支座，这个方案最简单，操作起来也较为容易；二是将独柱墩桥梁改为双墩柱桥梁，这种方案实施较为困难。
卢九章认为，事实上独墩桥从设计角度上看，并没有什么问题，桥梁侧翻只是严重超载车辆的外力作用导致的极端事故。独墩桥我国使用了很长时间，它具有线条流畅、占地面积小、司机行驶视野好等优点，但是从受力上看有一定的缺陷。尽管如此，它也符合各种规范。“我认为比较简单的办法就是增加一个支座，变为双支座，加大受力面积。如果采用这种办法，按照紧急流程处理的话，增加支座再对上部箱梁进行更换的话，工期大概在40天左右。”
关于独柱墩桥单双支座设计方案的优缺点，业内的讨论也很多。中国电建集团成都勘测设计院有限公司张义和唐发明在一篇名为《关于连续箱梁桥独柱墩单双支座方案设计对比分析》的论文中指出，梁体在桥墩上布置双支座情况下的抗颠覆安全系数大于桥梁布置单支座的情况。
栏目主编：陶峰 文字编辑：房颖 题图来源：IC photo 图片编辑：邵竞
