在悬挂结构上，哈弗H4分享了哈弗H6的零部件，并且基本表现也比较接近。悬挂的厚重感很强，尤其是过坑洼路面以及减速带都表现出极高的整体感，一点也不散。因为悬挂厚重，也意味着路面的交流很多，也就是说悬挂特性偏向硬朗风，车身跑起来不至于摇摇晃晃，对于防止晕车有积极作用。
大概会有人提出疑问，为何哈弗H4没有使用四驱系统。其实从都市型SUV的购买数据来看，有90%的客户购买的都是两驱版，所以四驱版反而成为了鸡肋。
10万元的选择，
哈弗H4解决普通人的需求
“孩子多了好打架”，这是自主汽车品牌常常用到的产品策略，其商业逻辑既简单又直白：尽可能满足更多的需求，拓展更多的细分市场。
作为自主汽车在SUV领域的畅销品牌，哈弗（Haval）瞄准了国内消费者的实际需求，在SUV车型上集中火力发起猛攻。不仅将哈弗打造为了专业SUV品牌，其产品代号还从H1到H9形成了全领域、全尺寸覆盖，而价格则涵盖5-27万元区间。
简单讲，大概就是“哈弗的SUV，总有一款适合你“。
在最近两年流行起20万元落地、15万元落地的购车概念，就是说办完手续后的价格控制基数。像哈弗H4，顶配价格在11.5万元，办完手续大概在13万元左右，然而搭配现有的现金优惠、置换优惠等一系列最高价值2.3万的“福利政策”，所以10万元出头办完手续，对于许多卫星城市的普通消费者来说并非一个遥不可及的价格。
总结一下国六版哈弗H4的产品特征——把样子做得好看，把配置做得与时俱进，把价格控制在10万元左右……从某种角度看，这似乎也是哈弗品牌的生存哲学。【END】
