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而普通的JH6日行灯在大灯下方，整体没有纪念版车型大灯精致。

其实这台独一无二的解放JH6之所以这么特殊，是因为它底盘和内饰方面的高端配置，因为之前同事拍摄照片的时间有点紧，很多细节没有拍到，这次我就给大家做个详细的介绍。

发动机还是大家熟悉的一汽解放锡柴CA6DM3-55E52发动机，13升排量，国五排放，气驱尿素后处理系统，最大功率550马力。

与之匹配的是一汽自主的12速直接挡AMT变速箱，最高挡速比为1。在国内直接挡变速箱现在还不是主流，最常见的还是超速挡变速箱；但是在欧洲卡车中，直接挡变速箱是比较主流的。国内运输环境和车辆载重量的日益规范，直接挡变速箱搭配小速比驱动桥的动力配置，应该会越来越多见。

当然了，后桥是一汽解放440型号车桥，速比2.688，是一款速比极低的驱动桥，由此也可以看出，这款车定位的是高速长途标载运输，这种小速比后桥拉重货、跑山路肯定是不合适的。