今天，西宁至成都高速铁路海东西至黄胜关段宣告开工建设，标志着我国“八纵八横”高铁网兰（西）广通道重要组成的西成高铁全线开工。
西成高铁是连接青海、甘肃、四川三省的重要铁路，起自青海省西宁市西宁站，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都东站，正线全长836.5公里，设计时速200公里，共分四段建设。
西宁至成都高速铁路示意图，甘肃境内有甘加、夏河、合作、碌曲、郎木寺5个车站。（《人民铁道》报业有限公司新媒体中心出品）
其中，西宁至海东西段、青白江东至成都东段已建成通车，分别与兰新高铁、西安至成都高铁共线运营；黄胜关至青白江东段正在建设，未来将与在建的成都至兰州高速铁路共线运营。此次开工建设的海东西至黄胜关段，正线全长502.5公里，建设工期7.5年，全线桥隧占比达80%。
西成高铁全线建成通车后，将与已开通的兰新高铁、西安至成都高铁、成都至贵阳高铁、成都至重庆高铁和在建的成都至兰州高铁、成都至达州至万州高铁等多条线路连通，形成我国西北至西南的区际间快捷通道，将进一步加强兰(州)、西(宁)城市群和成(都)、渝(重庆)城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通。
记者还了解到，西成高铁甘青段全长329.6公里，桥隧占比高达86.8%，其中，甘肃境内长183.5公里。这一区段地处青藏高原与黄土高原、川西高原过渡地缘带，沿线自然环境恶劣，昼夜温差大，有155公里海拔超过3000米，最低气温达到-23℃，开展高铁建设挑战重重。
此外，由于地处黄河上游水源涵养区，区域内有三江源麦秀、循化孟达、尕海—则岔、若尔盖湿地等国家级自然保护区和各省级水源保护区，沿线生态非常脆弱，甘青段建设者还将面临艰巨的环境保护任务。（新甘肃·甘肃日报记者 刘健）
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